In Deutschland sind zahlreiche Autobahnbrücken in einem alarmierenden Zustand, und die jüngste Analyse von Bauexperten unterstreicht diese dringliche Problematik. Die Studie, die von der Bundesgütegemeinschaft Instandsetzung von Betonbauwerken durchgeführt wurde, zeigt auf, dass 43 Autobahnbrücken mit einer Länge von über 50 Metern als „ungenügend“ eingestuft wurden. Dies hat zur Folge, dass entweder die Standsicherheit oder die Verkehrssicherheit oder sogar beide erheblich gefährdet sind.
Marco Götze, der Vorsitzende der Bundesgütegemeinschaft, fordert schnelles Handeln von der Politik und der Autobahngesellschaft des Bundes. „Wir dürfen uns nicht darauf verlassen, dass uns das nächste Unglück so glimpflich trifft wie der Teileinsturz der Carolabrücke in Dresden“, betont er und macht damit deutlich, dass die Situation dringenden Handlungsbedarf erfordert.
Analyse der Brückenbedingungen
Die Untersuchung bezieht sich auf eine umfassende Datenauswertung von 3.786 Autobahnbrücken, die mindestens 50 Meter lang sind. Diese Brücken wurden auf ihre Zustandsnoten geprüft, die akute Schäden und Abnutzungserscheinungen dokumentieren. Außerdem wurde der Traglastindex, welcher die Leistungsfähigkeit der Brücke in Bezug auf ihr Alter und Material beurteilt, herangezogen.
Erstaunlich ist, dass von den 100 am schlechtesten bewerteten Brücken in Deutschland die meisten in den Bundesländern Nordrhein-Westfalen, Hessen, Bayern und Baden-Württemberg zu finden sind. Diese Bundesländer gehören zu den Regionen mit der höchsten Anzahl an Autobahnbrücken. Von den 3.786 Brücken haben 1.382 die Beurteilung „noch ausreichend“ erhalten, während 378 als „nicht ausreichend“ eingestuft wurden. Dies bedeutet, dass etwa jede zehnte Brücke als kritisch anzusehen ist.
Eine eindringliche Warnung geht insbesondere von Nordrhein-Westfalen aus, wo jede fünfte der am stärksten angeschlagenen Autobahnbrücken lokalisiert ist. Diese Informationen könnten weitreichende Folgen für die Verkehrsinfrastruktur und die Verkehrssicherheit im Land haben.
Die Folgen der Vernachlässigung
Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) hatte bereits im März 2022 ein Maßnahmenpaket vorgestellt, welches eine schnellere Modernisierung der Brücken vorsieht. In den vergangenen Jahrzehnten führten die hohe Belastung durch den Schwerverkehr und der anhaltende Verkehr zu signifikanten Schäden an vielen Brücken. Für die kommenden Jahre ist die Sanierung von 400 Brücken pro Jahr geplant. Ein anschauliches Beispiel für den dringenden Handlungsbedarf ist die Autobahnbrücke Rahmede an der Sauerlandlinie (A45), die aufgrund schwerer Schäden gesperrt wurde und mittlerweile abgerissen wurde. Der Neubau dieser Brücke steht bereits auf der Agenda.
Die Erkenntnisse der Analyse verdeutlichen die Bedeutung einer kontinuierlichen und effektiven Wartung der Verkehrsinfrastruktur, um potenzielle Gefahren für die Verkehrssicherheit zu minimieren. Die aktuelle Untersuchung stellt einen weiteren Appell an die Verantwortlichen dar, notwendige Sanierungsmaßnahmen zügig umzusetzen, bevor es zu weiteren Vorfällen kommt, die möglicherweise fatale Konsequenzen nach sich ziehen könnten. Das vollständige Bild dieser Thematik wird umfassend im aktuellen Bericht auf www.radioleverkusen.de aufgezeigt.
