ZF彻底改变了车辆技术：制动系统的新大订单！

ZF彻底改变了车辆技术：制动系统的新大订单！

客户订单包括后轮上的电气机械制动器和副线技术，并补充了集成制动器控制，也称为“集成制动器控制”（IBC）。前桥上使用了传统的制动卡钳，该卡尺会形成结合副线和液压系统的混合制动系统。此外，该协议还包括ZFS电动机械球循环。

技术亮点和优势

最新的制动技术，传统制动系统和创新转向的结合显示了ZFS开发的专业知识。去年，所有用于转向，制动和阻尼系统的技术都捆绑在底盘解决方案部门，以提供整体解决方案和最新技术。 ZF强调了底盘领域的技术领导者，在该领域，电力制动器（EMB）被认为是软件定义的车辆的中心视为。

旁线技术可以在崩溃情况下进行潜在的自主制动和转向。特别强调的EMB的一个功能是开发不需要制动液的“干”制动系统。制动压力是由电动机产生的，其制动信号通过电动传输。集成的制动器控制IBC确保了首先 - 类制动性能并支持能源的恢复。

混合系统将后轴上的电动制动系统与前桥上的液压系统结合在一起。 Colette类型制动鞍是广泛的，其特征是成本优化。电气球循环RCB EPS是48 V溶液，该溶液代替了液压应用，并支持ADA的功能至2/2+级

在制动系统开发方面拥有超过50年的经验，并且ZF的生产量超过了30亿个制动器组件，因此位置良好。 2024年1月，“主动安全技术”和“汽车底盘技术”的分部合并突出了对创新和技术进步的承诺。 ZF为软件定义的车辆提供了最全面的电子控制转向，制动和阻尼系统。

DR。 ZF集团首席执行官Holger Klein还宣布了一个纯粹的电气控制制动系统，该系统代表了网络底盘系统投资组合的扩展。 By-Wire系统开辟了设计和车辆开发方面的新可能性。

在“干”制动系统的情况下，无需制动液，因为制动压力是通过电动机产生的。制动信号仅从踏板到电动机进行电动传输，这具有许多优势：这包括较短的制动路线，改善制动能量的恢复和降低的维护成本。特别是在自动紧急制动的情况下，制动距离可以以100 km/h的速度缩短9米。

这些创新通过制动磨损和节能而导致更少的细粉尘排放，从而增加电动汽车的范围。 ZF提供了各种制动系统：纯液压，纯电或混合动力，并确保通过所有连接的冗余来确保数据传输和能源供应的安全性。

ZF具有广泛的电子控制转向，制动器和潮湿的投资组合，在市场上是独一无二的纵向，交叉和垂直动力学组合的市场，例如 wochenblatt News “ https://press.zf.com/de/releases/release_635552.html”> ZF Press Show。

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