ZF revoluciona la tecnología del vehículo: ¡Nuevo orden grande para los sistemas de frenos!

ZF revoluciona la tecnología del vehículo: ¡Nuevo orden grande para los sistemas de frenos!

Friedrichshafen, Deutschland - ZF Friedrichshafen AG anunció un importante orden importante para los innovadores sistemas de freno de freno por cable en CES 2025. Este orden proviene de un fabricante global de vehículos y fue otorgado por las soluciones de chasis de la División ZF, que se destaca como líder de la industria en la tecnología de chasis.

El pedido del cliente incluye un freno mecánico eléctrico y tecnología de alambre en las ruedas traseras, complementadas por un control de frenos integrado, también conocido como "control de frenos integrado" (IBC). Las pinzas de freno tradicionales se utilizan en el eje delantero, que crea un sistema de frenos híbrido que combina los sistemas hidráulicos e hidráulicos. Además, el acuerdo también incluye la circulación de bola mecánica eléctrica ZFS.

destacados y ventajas tecnológicas

La combinación de las últimas tecnologías de frenos, los sistemas de frenos tradicionales y la dirección innovadora muestran experiencia en el desarrollo de ZFS. El año pasado, todas las tecnologías para sistemas de dirección, frenado y amortiguación se agruparon en la división de soluciones de chasis para ofrecer soluciones holísticas y las últimas tecnologías. ZF enfatiza al líder de la tecnología en el segmento de chasis, mediante el cual el freno electromecánico (EMB) se considera centralmente considerado al vehículo definido por software.

La tecnología de alambre permite frenos potencialmente autónomos y dirigir en situaciones de choque. Una característica del EMB a enfatizar particularmente es el desarrollo de un sistema de frenos "seco" que no requiere líquido de frenos. La presión del freno es generada por motores eléctricos, y las señales de freno se transmiten eléctricamente. El IBC de control de freno integrado garantiza el rendimiento de frenado de primera clase y respalda la recuperación de la energía.

El sistema híbrido combina un sistema de frenos eléctrico en el eje trasero con un sistema hidráulico en el eje delantero. El sillín de freno tipo Colette está muy extendido y se caracteriza por la optimización de costos. La circulación de la bola mecánica eléctrica RCB EPS es una solución de 48 V que reemplaza las aplicaciones hidráulicas y admite las funciones de ADAS hasta el nivel 2/2+

Con más de 50 años de experiencia en el desarrollo de sistemas de frenos y el volumen de producción de más de tres mil millones de componentes de freno, ZF está bien posicionado. La fusión de las divisiones "tecnología de seguridad activa" y "tecnología de chasis de automóviles" en enero de 2024 subraya el compromiso con la innovación y el progreso tecnológico. ZF ofrece la cartera más completa de sistemas de dirección, frenado y amortiguación controlados electrónicamente para vehículos definidos por software.

dr. Holger Klein, CEO del grupo ZF, también anunció un sistema de frenos puramente controlado eléctricamente, que representa una expansión de la cartera de sistemas de chasis en red. Los sistemas de alambres abren nuevas posibilidades en el diseño y en el desarrollo de vehículos.

En el caso de un sistema de frenos "seco", no es necesario ningún líquido de frenos porque la presión de frenado se genera a través de motores eléctricos. Las señales de freno solo se transmiten eléctricamente desde el pedal hasta el motor eléctrico, lo que implica numerosas ventajas: esto incluye rutas de frenado más cortas, una recuperación mejorada de la energía del freno y los costos de mantenimiento más bajos. En el caso de frenado automático de emergencia en particular, la distancia de frenado se puede acortar hasta nueve metros a 100 km/h.

Estas innovaciones conducen a menos emisiones de polvo fino a través de la abrasión de frenado y el ahorro de energía, lo que puede aumentar la gama de automóviles eléctricos. ZF ofrece varios sistemas de frenos: puramente hidráulicos, puramente eléctricamente o híbridos, y garantiza la seguridad de la transmisión de datos y el suministro de energía mediante la redundancia de todas las conexiones.

Con una extensa cartera de dirección, frenos y amortigores controlados electrónicamente, ZF es único en el mercado para la combinación de dinámica longitudinal, cruzada y vertical, como el informe de wochenblatt news y