Nowa Concorde: od Londynu do Nowego Jorku w zaledwie 45 minut!

Nowa Concorde: od Londynu do Nowego Jorku w zaledwie 45 minut!

London, England - Dzisiaj omówiono możliwą rewolucję w lotnictwie, która została zainicjowana przez innowacyjną koncepcję projektanta lotnictwa Oscara Viñalsa. Viñals przedstawił plany samolotów Hyperschall, które mogą pokryć trasę z Londynu do Nowego Jorku w zaledwie 45 minut. Czas trwania lotu wynosi obecnie około siedem godzin. Mówi się, że ten nowy samolot, który nazywa się „nową Concorde”, leci z maksymalną prędkością 7,3, tj. Około 9 000 km/h. Samolot jest również imponujący w odniesieniu do wysokości, ponieważ ma latać na wysokości około 30 000 metrów, co jest wyższe niż w przypadku konwencjonalnych samolotów liniowych.

Ponadto projekt samolotów Hyperschall przez panoramiczne okna powinno oferować niezwykłe wrażenia z lotu dla maksymalnie 170 pasażerów. Konstrukcja jest wykonana z opornego na ciepło tytanu i włókna węglowego, a napęd opiera się na wodorze. W tej chwili jednak jest to tylko koncepcja; Wdrożenie można jednak zrealizować poprzez postęp technologiczny w najbliższej przyszłości, taki jak [OE24] (https://www.oe24.at/welt/neue-corde-in-in-von-london-new-new-hork-flüben.

Project Hyper Sting

Kolejna koncepcja Viñals ma na sobie nazwę „Hyper Sting”. W porównaniu ze starą Concorde ta samolot powinien być nie tylko szybszy, ale także bardziej wydajny. Z prędkością ponad 3, która jest prawie dwa razy szybsza niż Concorde, oferuje znaczny postęp w technologii lotniczej. Planowana jest długość 328 stóp i rozpiętość 169 stóp. Napęd odbywa się przez dwa silniki Ramjet, a teoretycznie polega na zimnym reaktorze fuzyjnym.

Viñals wskazuje, że Concorde miał wysokie emisje, hałas i koszty operacyjne oraz podkreśla potrzebę innowacyjnych systemów umożliwiających powrót lotów superonicznych. Wprowadzenie na rynek może być w perspektywie po 2030 r., Oczekuje się, że koszty będą niskie, takie jak Global Design News zawiadomienie.

Przyszłość nadmiernego ruchu

W branży lotniczej w tej dekadzie oczekuje się wdrażania nowych samolotów dźwiękowych over. W nadchodzących latach kilku producentów planuje wprowadzenie komercyjnych samolotów superońskich. W szczególności niemieckie centrum lotnicze (DLR) pracuje nad badaniem wpływu samolotów przeglądowych na środowisko i ma na celu ocenę emisji hałasu i skutków klimatycznych. Odbywa się to w ramach projektu UE Seneca, który zbiera dane dotyczące nowych przepisów certyfikacyjnych.

Nowe zajęcia z samolotów są zaprojektowane inaczej: powinny zawierać odrzutowce biznesowe o pojemności około dziesięciu pasażerów i zaplanowane linie dla maksymalnie 100 pasażerów. Te samoloty liniowe mają na celu osiągnięcie od 1,8 do 2,2, podczas gdy odrzutowce biznesowe powinny umożliwić prędkość między 1,4 a 1,6. Jednym z największych wyzwań związanych z rozwojem tych samolotów jest równowaga między wydajnością frachtu podróży a redukcją emisji hałasu w pobliżu lotniska, takich jak [magazyn lotniczy] (wyjaśniono https://www.luftfahrtmagazin.de/lufenfahrt/fliterken/iberken/ibereberschl.

Oczekuje się, że pierwsze nowe samoloty dźwiękowe nie będą latać nad krajem z prędkością dźwięku, ale tylko nad wodą. Wysiłki międzynarodowe mają na celu zmniejszenie zanieczyszczeń i ich wpływu na klimat. Business Jett AS2 z amerykańskiej firmy Aerion i uwertura samolotu z Boom Supersonic, na przykład oznaczają postępy we wdrażaniu podróży dźwiękowych o przełożeniach.