Ny Concorde: Fra London til New York på bare 45 minutter!

Ny Concorde: Fra London til New York på bare 45 minutter!

London, England - I dag diskuteres en mulig revolusjon innen luftfart, som ble initiert av det innovative konseptet til luftfartsdesigneren Oscar Viñals. Viñals presenterte planer for et Hyperschall -fly som kan dekke ruten fra London til New York på bare 45 minutter. Flyvarigheten er for øyeblikket omtrent syv timer. Dette nye flyet, som kalles "New Concorde", sies å fly i en toppfart på 7,3, dvs. rundt 9000 km/t. Flyet er også imponerende med hensyn til høyden, ettersom det er ment å fly i en høyde av rundt 30 000 meter, noe som er høyere enn med konvensjonelle linjefly.

I tillegg bør utformingen av hyperschall -fly gjennom panoramavinduer tilby en ekstraordinær flyopplevelse for opptil 170 passasjerer. Konstruksjonen er laget av varme -resistent titan og karbonfiber, og stasjonen er basert på hydrogen. For øyeblikket er det imidlertid bare et konsept; Imidlertid kan implementeringen realiseres gjennom teknologisk fremgang i nær fremtid, for eksempel [OE24] (https://www.oe24.at/welt/neue-rorde-soll-in-in-von-london-nach-new-york-flüben.

Prosjekt hypersting

Et annet konsept av Viñals bærer navnet "Hyper Sting". Sammenlignet med den gamle Concorde, bør dette flyet ikke bare være raskere, men også mer effektivt. Med en hastighet på over 3, som er nesten dobbelt så raskt som Concorde, gir den betydelig fremgang innen luftfartsteknologi. Det er planlagt en lengde på 328 fot og et spenn på 169 fot. Stasjonen finner sted via to Ramjet -motorer og er teoretisk avhengig av en kald fusjonsreaktor.

Viñals indikerer at Concorde hadde høye utslipp, støy og driftskostnader og understreker behovet for innovative systemer for å muliggjøre avkastning av superoniske flyreiser. En markedsansvar kan være i prospekt etter 2030, forventes kostnadene å være lave, for eksempel Global Design News.

Future of Overs Sound Traffic

I luftfartsindustrien forventes utrullingen av nye OVER Sound Aircraft i dette tiåret. Flere produsenter planlegger innføringen av kommersielle superoniske fly de kommende årene. Spesielt jobber det tyske luftfartssenteret (DLR) med å undersøke miljøpåvirkningen av oversiktsfly og har som mål å vurdere støyutslipp og klimaeffekter. Dette gjøres som en del av EU -prosjektet Seneca, som samler inn data for nye sertifiseringsforskrifter.

De nye flyklassene er designet annerledes: de bør inkludere forretningsfly med en kapasitet på rundt ti passasjerer og planlagte linjer for opptil 100 passasjerer. Disse linjeflyene er ment å oppnå å tjene mellom 1,8 og 2,2, mens forretningsfly skal muliggjøre hastighet mellom 1,4 og 1,6. En av de største utfordringene i utviklingen av disse flyene er balansen mellom effektivitet i reisegods og reduksjon av støyutslipp nær flyplassen, for eksempel [Aviation Magazine] (https://www.luftfahrtmagazin.de/lufenfahrt/fliterken/ueberschl ble forklart.

Det første nye OVER -lydflyet forventes ikke å fly over landet med OVER -lydhastighet, men bare over vann. Internasjonal innsats tar sikte på å redusere forurensningene og deres innflytelse på klimaet. Virksomheten Jett AS2 i det amerikanske selskapet Aerion og Airliner -overturen fra Boom Supersonic, for eksempel, står for fremgang i implementeringen av Overs Sound Trips.