Nieuwe Concorde: van Londen tot New York in slechts 45 minuten!

Nieuwe Concorde: van Londen tot New York in slechts 45 minuten!

London, England - Vandaag wordt een mogelijke revolutie in de luchtvaart besproken, die werd geïnitieerd door het innovatieve concept van de luchtvaartontwerper Oscar Viñals. Viñals presenteerden plannen voor een Hyperschall -vliegtuig dat in slechts 45 minuten de route van Londen naar New York kan dekken. De vluchtduur is momenteel ongeveer zeven uur. Dit nieuwe vliegtuig, dat de "nieuwe Concorde" wordt genoemd, zou met een topsnelheid van 7,3 vliegen, d.w.z. ongeveer 9.000 km/u. Het vliegtuig is ook indrukwekkend met betrekking tot de hoogte, omdat het zou moeten vliegen op een hoogte van ongeveer 30.000 meter, wat hoger is dan met conventionele lijnvliegtuigen.

Bovendien zou het ontwerp van het Hyperschall -vliegtuig door panoramische ramen een buitengewone vluchtervaring moeten bieden voor maximaal 170 passagiers. De constructie is gemaakt van warmte -resistente titanium en koolstofvezel en de drive is gebaseerd op waterstof. Op dit moment is het echter slechts een concept; De implementatie zou echter kunnen worden gerealiseerd door technologische vooruitgang in de nabije toekomst, zoals [OE24] (https://www.oe24.at/welt/Neue-corde-soll-in-in-von-london-nach-new-york-flüben.

Project Hyper Sting

Een ander concept van Viñals draagt de naam "The Hyper Sting". In vergelijking met de oude Concorde moet dit vlak niet alleen sneller, maar ook efficiënter zijn. Met een snelheid van meer dan 3, die bijna twee keer zo snel is als de Concorde, biedt het aanzienlijke vooruitgang in de luchtvaarttechnologie. Een lengte van 328 voet en een overspanning van 169 voet is gepland. De drive vindt plaats via twee Ramjet -motoren en vertrouwt theoretisch op een koude fusiereactor.

Viñals geeft aan dat de Concorde hoge emissies, lawaai en bedrijfskosten had en onderstreept de noodzaak van innovatieve systemen om de terugkeer van Superoniaanse vluchten mogelijk te maken. Een marktlancering zou na 2030 in het vooruitzicht kunnen zijn, de kosten zullen naar verwachting laag zijn, zoals [Global Design News] (https://globaldesignnews.com/oscar-vinals-new-concept-a-upernic-nucleair-power-wild-from-london- in-80-minutes/) kennisgeving.

Future of Overs Sound Traffic

In de luchtvaartindustrie wordt de uitrol van nieuwe overs geluidsvliegtuigen verwacht voor dit decennium. Verschillende fabrikanten plannen de introductie van commerciële superoniaanse vliegtuigen in de komende jaren. In het bijzonder werkt het Duitse Aerospace Center (DLR) aan het onderzoeken van de milieu -impact van overzichtsvliegtuigen en is het bedoeld om de geluidsemissies en klimaateffecten te beoordelen. Dit gebeurt als onderdeel van het EU -project Seneca, dat gegevens verzamelt voor nieuwe certificeringsvoorschriften.

De nieuwe vliegtuigklassen zijn anders ontworpen: ze moeten zakelijke jets opnemen met een capaciteit van ongeveer tien passagiers en geplande lijnen voor maximaal 100 passagiers. Deze lijnvliegtuigen zijn bedoeld om tussen 1,8 en 2.2 te bereiken, terwijl zakelijke jets snelheid tussen 1,4 en 1.6 mogelijk mogelijk maken. Een van de grootste uitdagingen in de ontwikkeling van deze vliegtuigen is de balans tussen efficiëntie in reisvracht en de vermindering van de geluidsemissies in de buurt van de luchthaven, zoals [Aviation Magazine] (https://www.luftfahrtmagazin.de/lufenfahrt/fliterken/ueberschl werden verklaard.

Van het eerste nieuwe overs geluidsvliegtuigen wordt verwacht dat ze niet over het land vliegen met overs geluidssnelheid, maar alleen over water. Internationale inspanningen zijn gericht op het verminderen van de verontreinigende stoffen en hun invloed op het klimaat. De Business Jett AS2 van het Amerikaanse bedrijf Aerion en de Airlerma Overture van Boom Supersonic, bijvoorbeeld, staat voor vooruitgang in de implementatie van oversgeluidsreizen.