Naujasis Concorde: nuo Londono iki Niujorko vos per 45 minutes!

Naujasis Concorde: nuo Londono iki Niujorko vos per 45 minutes!

London, England - Šiandien aptariama galima aviacijos revoliucija, kurią inicijavo novatoriška aviacijos dizainerio Oskaro Viñals koncepcija. „Viñals“ pristatė „Hyperschall“ orlaivio planus, kurie vos per 45 minutes gali aprėpti maršrutą iš Londono į Niujorką. Šiuo metu skrydžio trukmė yra apie septynias valandas. Sakoma, kad šis naujas orlaivis, vadinamas „naujuoju„ Concorde ““, skraido didžiausiu 7,3 greičiu, t. Y. Apie 9000 km/h. Orlaivis taip pat yra įspūdingas dėl ūgio, nes manoma, kad jis skrieja maždaug 30 000 metrų aukštyje, tai yra didesnis nei įprastų linijų orlaivių.

Be to, „Hyperschall“ lėktuvo projektavimas per panoraminius langus turėtų pasiūlyti nepaprastą skrydžio patirtį iki 170 keleivių. Konstrukcija yra pagaminta iš šilumos atsparaus titano ir anglies pluošto, o pavara pagrįsta vandeniliu. Tačiau šiuo metu tai yra tik koncepcija; Tačiau įgyvendinimą artimiausiu metu būtų galima įgyvendinti per technologinę pažangą, tokią kaip [OE24] (https://www.oe24.at/welt/neue-corde-in-in-von-von-london-nach-new-york-flüben.

projektas „Hyper Sting

Kita Viñals sąvoka turi pavadinimą „Hyper Sting“. Palyginti su senu „Concorde“, ši plokštuma turėtų būti ne tik greitesnė, bet ir efektyvesnė. Didesnis nei 3 greitis, kuris yra beveik dvigubai greitesnis nei „Concorde“, jis suteikia didelę pažangą aviacijos technologijoje. Suplanuotas 328 pėdų ir 169 pėdų ilgis. Pavara vyksta per du „Ramjet“ variklius ir teoriškai priklauso nuo šalto suliejimo reaktoriaus.

Viñals rodo, kad „Concorde“ turėjo didelę išmetimą, triukšmą ir eksploatavimo išlaidas ir pabrėžia novatoriškų sistemų poreikį, kad būtų galima grąžinti Superonijos skrydžius. Tikimasi, kad po 2030 m. Rinkos pradžia gali būti mažos, tokios kaip [„Global Design News“) (https://globaldesignnews.com/oscar-vinals-new-concept-a-supernic-broke-power-wild-from-London-to-In-80-Minutes/).

perteklinio garso srauto ateitis

Aviacijos pramonėje tikimasi, kad šiam dešimtmečiui tikimasi naujų garso orlaivių. Keli gamintojai artimiausiais metais planuoja įvesti komercinius superono orlaivius. Visų pirma, Vokietijos aviacijos ir kosmoso centras (DLR) siekia ištirti orlaivių apžvalgos poveikį aplinkai ir siekia įvertinti triukšmo išmetimą ir klimato poveikį. Tai atliekama kaip ES projekto „Seneca“ dalis, kuri renka duomenis naujiems sertifikavimo taisyklėms.

Naujos orlaivių klasės yra skirtos skirtingai: jose turėtų būti verslo purkštukai, kurių talpa yra apie dešimt keleivių ir suplanuotų linijų iki 100 keleivių. Šie linijiniai orlaiviai yra skirti pasiekti nuo 1,8 iki 2,2, o verslo reaktyviniai lėktuvai turėtų įjungti greitį nuo 1,4 iki 1,6. Vienas didžiausių šių orlaivių plėtros iššūkių yra pusiausvyra tarp krovinių gabenimo krovinių gabenimo ir triukšmo išmetamųjų teršalų mažinimo netoli oro uosto, pavyzdžiui, [Aviation Magazine] (https://www.luftfahrtmagazin.de/lufenfahrt/fliterken/ueBerschl. Tikimasi, kad pirmieji nauji garso orlaiviai neskraidys per šalį su garso greičiu, o tik per vandenį. Tarptautinėmis pastangomis siekiama sumažinti teršalus ir jų įtaką klimatui. Pavyzdžiui, JAV kompanijos „Aerion“ verslo „Jett AS2“ ir „Airliner Uverture“ iš „Boom Supersonic“ reiškia pažangą įgyvendinant garso keliones.