Új Concorde: Londonból New Yorkba mindössze 45 perc alatt!

Új Concorde: Londonból New Yorkba mindössze 45 perc alatt!

London, England - Ma megvitatják a repülés lehetséges forradalmát, amelyet az Oscar Viñals repülési tervező innovatív koncepciója kezdeményezett. A Viñals egy olyan hiperschall repülőgép tervét mutatta be, amely mindössze 45 perc alatt lefedi a Londonból New York -i útvonalat. A repülési időtartam jelenleg körülbelül hét óra. Ez az új repülőgép, amelyet "új Concorde" -nek hívnak, állítólag 7,3 legnagyobb sebességgel repül, azaz körülbelül 9000 km/h. A repülőgép a magasság szempontjából is lenyűgöző, mivel állítólag körülbelül 30 000 méter magasságban repül, ami magasabb, mint a hagyományos vonalú repülőgépeknél.

Ezenkívül a Hyperschall repülőgép panorámás ablakon keresztüli kialakításának rendkívüli repülési élményt kell nyújtania akár 170 utas számára. A konstrukció hő -rezisztens titánból és szénszálból készül, és a meghajtó hidrogénn alapul. Jelenleg azonban ez csak egy koncepció; A megvalósítás azonban a közeljövőben technológiai fejlődés révén valósítható meg, például az [OE24] (https://www.oe24.at/welt/neue-corde-soll-in-in-von-london-nach-new-flüben.

Project Hyper Sting

A Viñals másik fogalma a "Hyper Sting" nevet viseli. A régi Concorde -hoz képest ennek a síknak nemcsak gyorsabbnak, hanem hatékonyabbnak is kell lennie. A 3 -as sebességgel, amely majdnem kétszer olyan gyors, mint a Concorde, jelentős előrelépést jelent a repülési technológiában. 328 láb hosszú és 169 láb hosszúságú. A meghajtó két Ramjet motoron keresztül zajlik, és elméletileg egy hideg fúziós reaktorra támaszkodik.

Viñals azt jelzi, hogy a Concorde magas kibocsátási, zaj- és működési költségekkel rendelkezik, és hangsúlyozza az innovatív rendszerek szükségességét a szuperoni repülések visszatérésének lehetővé tétele érdekében. A piaci bevezetés 2030 után várható lehet, a költségek várhatóan alacsonyak lesznek, mint például a Global Design News értesítés.

A túlzott hangforgalom jövője

Az új repülőgép -osztályokat másképp tervezték: tartalmazniuk kell olyan üzleti fúvókákat, amelyek körülbelül tíz utas kapacitással és legfeljebb 100 utas számára ütemezett vonalakkal kell rendelkezniük. Ezeknek a vonalas repülőgépeknek az a célja, hogy elérjék az 1,8 és 2,2 közötti gyártást, míg az üzleti fúvókáknak lehetővé kell tenniük az 1,4 és 1,6 közötti sebességet. Az egyik legnagyobb kihívás ezen repülőgépek fejlesztésében az utazási teherfuvarozás hatékonysága és a repülőtér közelében lévő zajkibocsátás csökkentése, például a [Aviation magazin] (https://www.luftfahrtmagazin.de/lufenfahrt/fliterken/ueberschl.

Az első új, túlzott hangos repülőgép várhatóan nem repül az ország felett, hanem a hangsebességgel, hanem csak a víz felett. A nemzetközi erőfeszítések célja a szennyező anyagok és azok éghajlati hatása csökkentése. Például az amerikai Aerion társaság és az Airliner Overture üzleti Jett AS2 -je, például a Boom Supersonic -ból áll, hogy előrelépést jelent a túlzott hangos utak végrehajtásában.