New Concorde: od Londona do New Yorka u samo 45 minuta!

New Concorde: od Londona do New Yorka u samo 45 minuta!

London, England - Danas se raspravlja o mogućoj revoluciji u zrakoplovstvu, koju je pokrenuo inovativni koncept zrakoplovnog dizajnera Oscara Viñalsa. Viñals je predstavio planove za zrakoplov Hyperschall koji može pokriti rutu od Londona do New Yorka u samo 45 minuta. Trajanje leta trenutno je oko sedam sati. Kaže se da ovaj novi zrakoplov, koji se naziva "New Concorde", leti najvećom brzinom od 7,3, tj. Oko 9.000 km/h. Zrakoplov je također impresivan s obzirom na visinu, jer bi trebao letjeti na visini od oko 30 000 metara, što je veće nego kod konvencionalnih zrakoplova.

Osim toga, dizajn zrakoplova Hyperschall kroz panoramske prozore trebao bi ponuditi izvanredno iskustvo leta za do 170 putnika. Konstrukcija je izrađena od toplinskog otpornog titana i ugljičnih vlakana, a pogon se temelji na vodiku. Trenutno je to samo koncept; Međutim, provedba bi se mogla ostvariti tehnološkim napretkom u bliskoj budućnosti, kao što je [OE24] (https://www.oe24.at/welt/neue-corde-soll-in-in-in-von-london-nach-new-york-flüben.

Project Hyper Sting

Drugi koncept Viñals nosi naziv "hiper ubod". U usporedbi sa starim Concordeom, ova ravnina ne bi trebala biti samo brži, već i učinkovitija. S brzinom od preko 3, koja je gotovo dvostruko brža od Concordea, nudi znatan napredak u zrakoplovnoj tehnologiji. Planirana je duljina od 328 stopa i raspon od 169 stopa. Pogon se odvija putem dva ramrjet motora i teoretski se oslanja na hladni fuzijski reaktor.

viñals ukazuje da je Concorde imao visoke emisije, buke i operativne troškove i naglašava potrebu za inovativnim sustavima kako bi se omogućio povratak superonskih letova. Pokretanje tržišta moglo bi biti u prospektivi nakon 2030. godine, očekuje se da će troškovi biti niski, poput Global Design News.

Budućnost zvučnog prometa

U zrakoplovnoj industriji očekuje se predstavljanje novih zrakoplova Overlor Sound -a za ovo desetljeće. Nekoliko proizvođača planira uvođenje komercijalnih superonskih zrakoplova u narednim godinama. Konkretno, njemački zrakoplovni centar (DLR) radi na ispitivanju utjecaja na okoliš u pregledu zrakoplova i ima za cilj procijeniti emisiju buke i klimatske učinke. To se radi kao dio EU projekta Seneca, koji prikuplja podatke za nove propise o certificiranju.

Nove klase zrakoplova dizajnirane su drugačije: trebaju uključiti poslovne mlaznice s kapacitetom od oko deset putnika i zakazanih linija za do 100 putnika. Ove linijske zrakoplove namijenjene su postizanju izrade između 1,8 i 2,2, dok bi poslovni mlaz trebali omogućiti brzinu između 1,4 i 1,6. Jedan od najvećih izazova u razvoju ovih zrakoplova je ravnoteža između učinkovitosti u putničkom teretu i smanjenja emisija buke u blizini zračne luke, kao što je [Aviation Magazine] (https://www.luftfahrtmagagin.de/lufenfahrt/fliterken/ueberschl.

Očekuje se da će prvi novi zrakoplov za zvuk novih zvuka ne letjeti preko zemlje brzinom zvuka, već samo preko vode. Međunarodni napori imaju za cilj smanjiti zagađivače i njihov utjecaj na klimu. Poslovni Jett AS2 iz američke tvrtke Aerion i Uventra Airliner iz Boom Supersonic -a, na primjer, traže napredak u implementaciji Overlow Sound Trips -a.