Uus Concorde: Londonist New Yorki vaid 45 minutiga!

Uus Concorde: Londonist New Yorki vaid 45 minutiga!

London, England - Tänapäeval arutatakse lennunduse võimalikku revolutsiooni, mille algatas lennunduse disainer Oscar Viñalsi uuenduslik kontseptsioon. Viñals esitas plaanid Hyperschalli lennukite jaoks, mis võib katta marsruudi Londonist New Yorki vaid 45 minutiga. Lendu kestus on praegu umbes seitse tundi. Seda uut lennukit, mida nimetatakse "uueks Concordeks", lendab väidetavalt tippkiirusel 7,3, st umbes 9000 km/h. Lennuk on kõrguse osas ka muljetavaldav, kuna see peaks lendama umbes 30 000 meetri kõrgusel, mis on kõrgem kui tavaliste liinilennukite puhul.

Lisaks peaks Hyperschalli lennukite kujundamine panoraamivaade kaudu pakkuma erakordset lennukogemust kuni 170 reisijale. Konstruktsioon on valmistatud soojuseresistentsest titaanist ja süsinikkiust ning ajam põhineb vesinal. Praegu on see aga ainult kontseptsioon; Selle rakendamist võiks siiski realiseerida lähitulevikus tehnoloogiliste arengute kaudu, näiteks [OE24] (https://www.oe24.at/welt/neue-corde-soll-in-in-von-von --lonnon-nach-new-muk-york-flüben.

Project Hyper Sting

Veel ühe Viñalsi mõiste kannab nime "Hyper Sting". Võrreldes vana Concorde'iga ei peaks see lennuk olema mitte ainult kiirem, vaid ka tõhusam. Kiiruse üle 3, mis on peaaegu kaks korda kiirem kui Concorde, pakub see lennundustehnoloogias märkimisväärset edu. Planeeritakse pikkus 328 jalga ja 169 jalga. Drive toimub kahe Ramjeti mootori kaudu ja teoreetiliselt tugineb külma termotuumasünteesi reaktorile.

Viñals näitab, et Concorde'il olid kõrged heitkogused, müra ja tegevuskulud ning rõhutab vajadust uuenduslike süsteemide järele, et võimaldada superoniansete lendude naasmist. Turu käivitamine võib olla pärast 2030. aastat väljavaade, kulud on madalad, näiteks Global Design News märkus.

Üle heliliikluse tulevik

Lennutööstuses on oodata selle kümnendi jaoks uute ülejäägi lennukite kasutuselevõttu. Mitmed tootjad plaanivad lähiaastatel kasutusele võtta kommerts superonianite lennukid. Eelkõige tegeleb Saksamaa kosmosekeskus (DLR) ülevaatelennukite keskkonnamõju uurimisega ja selle eesmärk on hinnata müraheidet ja kliimamõjusid. Seda tehakse osana EL -i projektist Seneca, mis kogub andmeid uute sertifitseerimismääruste kohta.

Uued lennukiklassid on loodud erinevalt: need peaksid sisaldama ärilennukit, mille mahutavus on umbes kümme reisijat ja plaanitud liinid kuni 100 reisija jaoks. Nende liinilennukite eesmärk on saavutada vahemikus 1,8 kuni 2,2, samas kui ärilennukid peaksid võimaldama kiirust vahemikus 1,4 kuni 1,6. Üks suurimaid väljakutseid nende lennukite väljatöötamisel on tasakaal reisikirja tõhususe ja lennujaama lähedal asuvate müraheidete vähendamise vahel, näiteks [Aviation Magazine] (https://www.luftfahrtmagazin.de/lufenfahrt/fliritken/ueberschl.

Esimesed uued ülejäägid lennukid ei lenda üle riigi, vaid ainult veekiirusega, vaid ainult üle vee. Rahvusvaheliste pingutuste eesmärk on vähendada saasteaineid ja nende mõju kliimale. Näiteks USA ettevõtte Aerioni ja näiteks Boom Supersonicu lennukite äri Jett AS2 seisavad edasiliikumise retkede rakendamisel edusammude eest.