Ny Concorde: Fra London til New York på kun 45 minutter!

Ny Concorde: Fra London til New York på kun 45 minutter!

London, England - I dag diskuteres en mulig revolution inden for luftfart, som blev indledt af det innovative begreb om luftfartsdesigner Oscar Viñals. Viñals præsenterede planer for et hyperschall -fly, der kan dække ruten fra London til New York på kun 45 minutter. Flyvningsvarigheden er i øjeblikket ca. syv timer. Dette nye fly, der kaldes den "nye Concorde", siges at flyve med en tophastighed på 7,3, dvs. omkring 9.000 km/t. Flyet er også imponerende med hensyn til højden, da det formodes at flyve i en højde af ca. 30.000 meter, hvilket er højere end med konventionelle linjefly.

Derudover bør designet af hyperschall -flyet gennem panoramiske vinduer tilbyde en ekstraordinær flyoplevelse for op til 170 passagerer. Konstruktionen er lavet af varme -resistent titanium og carbonfiber, og drevet er baseret på brint. I øjeblikket er det imidlertid kun et koncept; Imidlertid kunne implementeringen realiseres gennem teknologiske fremskridt i den nærmeste fremtid, såsom [OE24] (https://www.oe24.at/welt/neue-corde-soll-in-in-von-london-nach-new-york-flüben.

Projekt Hyper Sting

Et andet koncept af Viñals bærer navnet "The Hyper Sting". Sammenlignet med den gamle Concorde bør dette fly ikke kun være hurtigere, men også mere effektivt. Med en hastighed på over 3, som er næsten dobbelt så hurtig som Concorde, giver den betydelige fremskridt inden for luftfartsteknologi. En længde på 328 fod og en periode på 169 fod er planlagt. Drevet finder sted via to Ramjet -motorer og er teoretisk afhængig af en kold fusionsreaktor.

Viñals indikerer, at Concorde havde høje emissioner, støj og driftsomkostninger og understreger behovet for innovative systemer for at muliggøre tilbagevenden af ​​Superonian -flyvninger. En markedslancering kunne være i udsigt efter 2030, omkostningerne forventes at være lave, såsom Global Design News varsel.

fremtid for overs lydtrafik

I luftfartsindustrien forventes udrulningen af ​​nye overs -lydfly i dette årti. Flere producenter planlægger introduktionen af ​​kommercielle superoniske fly i de kommende år. Især arbejder det tyske luftfartscenter (DLR) på at undersøge miljøpåvirkningen af ​​oversigtsfly og sigter mod at vurdere støjemissioner og klimaeffekter. Dette gøres som en del af EU -projektet Seneca, der indsamler data for nye certificeringsbestemmelser.

De nye flyseklasser er designet forskelligt: ​​De bør omfatte forretningsstråler med en kapacitet på omkring ti passagerer og planlagte linjer for op til 100 passagerer. Disse linjefly er beregnet til at opnå fremstilling mellem 1,8 og 2,2, mens forretningsstråler skal muliggøre hastighed mellem 1,4 og 1,6. En af de største udfordringer i udviklingen af ​​disse fly er balancen mellem effektivitet i rejsefragt og reduktion af støjemissioner nær lufthavnen, såsom [Aviation Magazine] (https://www.luftfahrtmagazin.de/lufenfahrt/fliterken/ueberschl blev forklaret.

Det første nye overs lydfly forventes ikke at flyve over landet med overs lydhastighed, men kun over vand. Internationale bestræbelser sigter mod at reducere forurenende stoffer og deres indflydelse på klimaet. Virksomheden Jett AS2 fra det amerikanske selskab Aerion og flysårt overture fra Boom Supersonic, for eksempel, står for fremskridt i implementeringen af ​​overs lydture.