Lienz kaže da ne širi mosta: Ostanite ideje za rješenja!

Lienz kaže da ne širi mosta: Ostanite ideje za rješenja!

Lienz, Österreich - Iselsteg u Lienzu ne postaje širi. U raspravi u lokalnom vijeću Lienza, gradonačelnica Elisabeth Blanik rekla je da je gradsko vijeće već odlučilo protiv proširenja novog mosta, iako je gradska uprava naručila građevinsku tvrtku Frey da ispita širenje 3,60 metara. Trenutni most ima širinu od 2,75 metara, što dovodi do uskih grla, posebno prilikom susreta s kolicama, e-biciklima, šetačima i pješacima. Šira konstrukcija zahtijevala bi dodatni čelični trotoar i snažniji priključak, koji bi bili povezani s dodatnim troškovima od 226.177 eura plus PDV, koji ne financiraju i grad bi ga trebao nositi. Jedan nije želio ući u tako financijski teret, rekao je gradonačelnik.

Unatoč odbacivanju provedbe širenja, rasprava o alternativnim rješenjima nije u potpunosti završena. Gradska vijećnica Ursula Strobl zabilježila je proširenje kao obećavajuće i istaknula da prethodni dizajn mosta više ne može zadovoljiti potrebe javnosti. Franz Theurl predložio je radikalne mjere tražeći da se biciklisti spuste i guraju svoje bicikle, dok je Gerlinde Kieberl smatrao da je zategnutost mosta "usporava" zelenilom.

Nove ideje za most

Još jedna ideja donijela je ÖVP mandat Eva Karré: Predložila je stvaranje zaljeva za "fotoont" na jednoj strani mosta. Ova bi točka mogla poslužiti kao atraktivan element mosta, možda za turiste. Gradska turneja sada će izračunati troškove provedbe takvog ureda za fotografije.

Ova situacija u založnoj dobi odražava širi problem koji se također primjećuje u drugim područjima Njemačke. Nedavno objavljena studija Njemačkog instituta za urbane studije ukazuje na to da je potreban značajan broj mostova u Njemačkoj za obnovu. Preko 8.000 mostova u mreži autocesta i oko 3.000 na saveznim cestama je u lošem stanju. Građevinski inženjer Christian Ganz von Drees & Sommer naglašava sigurnosne rizike koji su posljedica raspadane infrastrukture. Jedan primjer je most Rahmede Tal na A45, koji je blokiran 2021. godine i ispuhao se 2023. godine, što je dovelo do prometnih problema i visokih troškova.

U mnogim njemačkim gradovima aktivno radi strategija za obnovu mostova, kao što su Stuttgart i Nürnberg, koji analiziraju njihove zgrade i priprema podatke za strateške planove obnove. Zakonodavac je također smanjio obvezu odobrenja za obnovu mosta u 2023. kako bi se omogućile brže mjere. Tijekom toga koristi se najnovija tehnologija poput umjetne inteligencije za dizajn mosta.

Izazovi infrastrukture u založnom mjestu su dio veće teme koja utječe na mnoge gradove i općine. Odluka da se ne proširi Iselbrücke je u kontekstu koji potiče razmišljanje o dugoročnim rješenjima.

Rasprava o privremenim mjerama i mogućnostima za strukturne promjene stoga ostaje otvorena tema.