Hamilton critica as novas regras da Fórmula 1: Desperdício de dinheiro para todos!

Hamilton critica as novas regras da Fórmula 1: Desperdício de dinheiro para todos!

Hamilton descobriu que as asas continuam dobrando, mas apenas metade tão forte quanto antes. A conversão para os novos requisitos custou às equipes em torno de 500.000 euros sem mudanças significativas no desempenho. Oscar Piatri e Lando Norris, da McLaren, começam a prometer a partir da primeira fila, apesar dos novos requisitos.

Novos regulamentos em detalhes

Com o Grande Prêmio espanhol, uma nova era começa no controle sobre as asas dianteiras flexíveis. A FIA introduziu testes extensos para garantir que os componentes aerodinâmicos atendam aos novos requisitos. A partir de 28 de maio de 2025, as equipes tiveram que atender às especificações estritas do teste: o desvio vertical da asa dianteira pode ser apenas 10 mm sob carga simétrica e um máximo de 15 mm é permitido quando a carga é abrangente. Além disso, a tolerância para a borda traseira da asa foi reduzida de 5 mm para 3 mm. Essas mudanças de regras visam encerrar a discussão para acabar com asas flexíveis e garantir uma concorrência justa.

Um tema central da F1 é o design do corpo flexível, especialmente em conexão com a ascensão da McLaren. Embora equipes como Red Bull e Ferrari expressem preocupações e critiquem supostos truques com asas flexíveis, a McLaren afirma que a elasticidade aero das asas não é o único fator de sucesso. A FIA vem monitorando a flexibilidade das asas desde 2022 e agora está reagindo com alterações para garantir que todas as equipes possam operar nas mesmas condições.

Efeitos e perspectivas

Os novos regulamentos poderiam prejudicar as equipes que se beneficiaram de asas mais flexíveis no passado e oferecer aos outros a oportunidade de recuperar o atraso. A McLaren, por outro lado, enfatiza que eles não acreditam que as novas regras afetarão seu sucesso anterior. No entanto, resta ver quais efeitos concretos as regras das regras terão sobre o desempenho e o comportamento de condução dos carros. A discussão sobre o design flexível na Fórmula 1 é um tópico que vem chegando repetidamente desde os anos 90, e a atual era do efeito do solo aumenta esse argumento.

O próximo horário mostrará se essas regras de controle realmente têm o efeito esperado para garantir uma concorrência justa entre as equipes ou se haverá novamente a controvérsia.

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