Hamilton bekritiseert nieuwe Formule 1 -regels: Verspilling van geld voor iedereen!

Hamilton bekritiseert nieuwe Formule 1 -regels: Verspilling van geld voor iedereen!

Barcelona, Spanien - Op 1 juni 2025 zal Formule 1 na de Spaanse Grand Prix de nieuwe voorschriften bespreken over de flexibiliteit van voorvleugels. In deze context was Lewis Hamilton negatief en beschreef de veranderingen als "geldverspilling voor alle teams". De regel bepaalt dat de maximale flexibiliteit van de voorvleugels wordt verminderd van 15 mm tot nu 10 mm. Met name McLaren kan door deze regel worden beïnvloed, omdat hun innovatieve "flexi -vleugels" in het verleden als een voordeel werden beschouwd. De kwalificatiedag bracht echter geen serieuze prestatieverschillen tussen de teams.

Hamilton ontdekte dat de vleugels blijven buigen, maar slechts de helft zo sterk als voorheen. De conversie naar de nieuwe vereisten kostte de teams ongeveer 500.000 euro zonder aanzienlijke prestaties. McLaren's Oscar Piatri en Lando Norris beginnen te beloven vanaf de eerste rij, ondanks de nieuwe vereisten.

Nieuwe voorschriften in detail

Met de Spaanse Grand Prix begint een nieuw tijdperk in controle over flexibele voorvleugels. De FIA ​​introduceerde uitgebreide tests om ervoor te zorgen dat de aerodynamische componenten voldoen aan de nieuwe vereisten. Vanaf 28 mei 2025 moesten de teams voldoen aan strikte testspecificaties: de verticale afwijking van de voorvleugel kan slechts 10 mm zijn onder symmetrische belasting, en een maximum van 15 mm is toegestaan ​​wanneer de belasting een zijdeling is. Bovendien werd de tolerantie voor de achterrand van de vleugel verlaagd van 5 mm tot 3 mm. Deze regelwijzigingen zijn bedoeld om de discussie te beëindigen om een ​​einde te maken aan flexibele vleugels en om eerlijke concurrentie te garanderen.

Een centraal thema van de F1 is het flexibele lichaamsontwerp, vooral in verband met de opkomst van McLaren. Hoewel teams als Red Bull en Ferrari zorgen uiten en bekritiseren veronderstelde trucs met flexibele vleugels, beweert McLaren dat de aero -elasticiteit van de vleugels niet de enige succesfactor is. De FIA ​​houdt sinds 2022 de flexibiliteit van de vleugels in de gaten en reageert nu met wijzigingen om ervoor te zorgen dat alle teams onder dezelfde omstandigheden kunnen werken.

Effecten en Outlook

De nieuwe voorschriften zouden teams kunnen naderen die in het verleden van meer flexibele vleugels hebben geprofiteerd en anderen de mogelijkheid bieden om in te halen. McLaren daarentegen benadrukt dat ze niet geloven dat de nieuwe regels hun eerdere succes zullen beïnvloeden. Desalniettemin valt nog te bezien welke concrete effecten de regels op de regels zullen hebben op de prestaties en het rijgedrag van de auto's. De discussie over flexibel ontwerp in Formule 1 is een onderwerp dat sinds de jaren negentig keer op keer aankomt, en het huidige tijdperk van grondeffect verhoogt dit argument.

De komende tijd zal aantonen of deze regels van controle daadwerkelijk de gehoopte hebben om te zorgen voor een eerlijke concurrentie tussen de teams, of dat er weer controverse zal zijn.

Lees voor meer informatie over de nieuwe voorschriften en hun achtergronden meer op Krone , formel1.de .