Hamilton critique les nouvelles règles de la Formule 1: Déche de l'argent pour tout le monde!

Hamilton critique les nouvelles règles de la Formule 1: Déche de l'argent pour tout le monde!

Barcelona, Spanien - Le 1er juin 2025, la Formule 1 après le Grand Prix espagnol discutera des nouveaux règlements sur la flexibilité des ailes avant. Dans ce contexte, Lewis Hamilton était négatif et a décrit les changements comme "un gaspillage d'argent pour toutes les équipes". La règle stipule que la flexibilité maximale des ailes avant est réduite de 15 mm à 10 mm. McLaren en particulier pourrait être affecté par cette règle, car leurs «ailes flexibles» innovantes étaient considérées comme un avantage dans le passé. Cependant, la journée de qualification n'a pas apporté de différences de performances sérieuses entre les équipes.

Hamilton a constaté que les ailes continuent de se plier, mais seulement à moitié aussi fortes qu'auparavant. La conversion aux nouvelles exigences a coûté aux équipes environ 500 000 euros sans changement significatif de performance. Oscar Piatri et Lando Norris de McLaren commencent à promettre de la première rangée, malgré les nouvelles exigences.

Nouvelles réglementations en détail

Avec le Grand Prix espagnol, une nouvelle ère commence en contrôle sur les ailes avant flexibles. La FIA a introduit des tests approfondis pour s'assurer que les composants aérodynamiques répondent aux nouvelles exigences. À partir du 28 mai 2025, les équipes devaient se conformer à des spécifications de test strictes: l'écart vertical de l'aile avant ne peut être que 10 mm sous charge symétrique, et un maximum de 15 mm est autorisé lorsque la charge est à un verso. De plus, la tolérance pour le bord arrière de l'aile a été réduite de 5 mm à 3 mm. Ces changements de règles visent à mettre fin à la discussion pour mettre fin aux ailes flexibles et à assurer une concurrence équitable.

Un thème central de la F1 est la conception flexible du corps, en particulier en relation avec la montée en puissance de McLaren. Bien que des équipes comme Red Bull et Ferrari expriment des préoccupations et critiquent les astuces supposées avec des ailes flexibles, McLaren affirme que l'élasticité aérodynamique des ailes n'est pas le seul facteur de réussite. La FIA surveille la flexibilité des ailes depuis 2022 et réagit maintenant avec des modifications pour s'assurer que toutes les équipes peuvent fonctionner dans les mêmes conditions.

Effets et perspectives

Les nouveaux règlements pourraient désavantager les équipes qui ont bénéficié d'ailes plus flexibles dans le passé et offrir aux autres la possibilité de rattraper leur retard. McLaren, en revanche, souligne qu'ils ne croient pas que les nouvelles règles affecteront leur succès précédent. Néanmoins, il reste à voir quels effets concrètes, les règles sur les règles auront sur les performances et le comportement de conduite des voitures. La discussion sur la conception flexible dans la Formule 1 est un sujet qui a surgi encore et encore depuis les années 1990, et l'ère actuelle de l'effet de sol augmente cet argument.

Le temps à venir montrera si ces règles de contrôle ont réellement l'espoir pour assurer une concurrence équitable entre les équipes, ou s'il y aura à nouveau une controverse.

Pour plus d'informations sur les nouvelles réglementations et leurs arrière-plans, en savoir plus sur krone , Formel1.de .