Hamilton kritiseerib uusi vormel 1 reegleid: Kõigile raha raiskamine!

Hamilton kritiseerib uusi vormel 1 reegleid: Kõigile raha raiskamine!

Barcelona, Spanien - 1. juunil 2025 arutatakse pärast Hispaania Grand Prix pärast seda, kui Hispaania Grand Prix arutab eestiivade paindlikkuse uusi eeskirju. Selles kontekstis oli Lewis Hamilton negatiivne ja kirjeldas muudatusi kui "kõigi meeskondade raha raiskamist". Reegel näeb ette, et esikülje tiibade maksimaalne paindlikkus väheneb 15 mm -lt 10 mm -ni. Eriti McLarenit võib see reegliga mõjutada, kuna nende uuenduslikke “Flexi tiibu” peeti minevikus eeliseks. Kvalifikatsioonipäev ei toonud meeskondade vahel siiski tõsiseid tulemuslikkuse erinevusi.

Hamilton leidis, et tiivad jätkuvad, kuid ainult pool nii tugevad kui varem. Uutele nõuetele mõeldud konverteerimine maksab meeskondadele umbes 500 000 eurot ilma oluliste tulemuste muutusteta. McLareni Oscar Piatri ja Lando Norris hakkavad uutele nõuetele vaatamata esireale lubama.

Uued määrused üksikasjalikult

Hispaania Grand Prixiga hakkab uus ajastu kontrollima paindlike esikülgede üle. FIA tutvustas ulatuslikke teste, et tagada aerodünaamilised komponendid uutele nõuetele. Alates 28. maist 2025 pidid meeskonnad vastama rangetele testide spetsifikatsioonidele: esivaade vertikaalne kõrvalekalle võib olla ainult 10 mm sümmeetrilise koormuse all ja maksimaalselt 15 mm on lubatud, kui koormus on üks. Lisaks vähenes tiiva tagumise serva tolerants 5 mm -lt 3 mm -ni. Nende reeglite muudatuste eesmärk on lõpetada arutelu paindlike tiibade lõpetamiseks ja õiglase konkurentsi tagamiseks.

F1 keskne teema on paindlik kehakujundus, eriti seoses McLareni tõusuga. Ehkki sellised meeskonnad nagu Red Bull ja Ferrari väljendavad muret ja kritiseerivad paindlike tiibadega oletatavaid nippe, väidab McLaren, et tiibade aero elastsus pole ainus edutegur. FIA on jälginud tiibade paindlikkust alates 2022. aastast ja reageerib nüüd muudatustega tagamaks, et kõik meeskonnad saaksid tegutseda samadel tingimustel.

efektid ja Outlook

Uued eeskirjad võivad ebasoodsas olukorras meeskonnad, kes on varem olnud paindlikumatest tiibadest ja pakkusid teistele võimalust järele jõuda. McLaren seevastu rõhutab, et nad ei usu, et uued reeglid mõjutavad nende varasemat edu. Sellegipoolest jääb üle vaadata, millised konkreetsed mõjud reeglitele on autode jõudlusele ja juhtimisele. Arutelu vormel 1 paindliku disaini üle on teema, mis on ikka ja jälle olnud alates 1990. aastatest ja praegune maapealse efekti ajastu suurendab seda argumenti.

Järgmine aeg näitab, kas neil kontrollireeglitel on tegelikult loodetud meeskondade vaheline õiglane konkurents või on jälle vaidlusi.

Lisateavet uute eeskirjade ja nende taustade kohta lugege lähemalt aadressil Krone , Formel1.de .