Hamilton kritisiert neue Formel-1-Regeln: Geldverschwendung für alle!

Hamilton kritisiert neue Formel-1-Regeln: Geldverschwendung für alle!

Barcelona, Spanien - El 1 de junio de 2025, Fórmula 1 después del Gran Premio de español discutirá las nuevas regulaciones sobre la flexibilidad de las alas delanteras. En este contexto, Lewis Hamilton fue negativo y describió los cambios como "desperdicio de dinero para todos los equipos". La regla estipula que la máxima flexibilidad de las alas delanteras se reduce de 15 mm a ahora 10 mm. McLaren en particular podría verse afectado por esta regla, ya que sus innovadoras "alas flexibles" se consideraron una ventaja en el pasado. Sin embargo, el día de calificación no trajo serias diferencias de rendimiento entre los equipos.

Hamilton descubrió que las alas continúan doblando, pero solo la mitad de fuerte que antes. La conversión a los nuevos requisitos le costó a los equipos alrededor de 500,000 euros sin cambios significativos en el rendimiento. Oscar Piatri y Lando Norris de McLaren comienzan a prometirse desde la primera fila, a pesar de los nuevos requisitos.

Nuevas regulaciones en detalle

Con el Gran Premio de español, una nueva era comienza en control sobre las alas delanteras flexibles. La FIA introdujo pruebas extensas para garantizar que los componentes aerodinámicos cumplan con los nuevos requisitos. A partir del 28 de mayo de 2025, los equipos tuvieron que cumplir con las estrictas especificaciones de prueba: la desviación vertical del ala frontal puede ser solo 10 mm bajo carga simétrica, y se permite un máximo de 15 mm cuando la carga es una liquidación. Además, la tolerancia para el borde trasero del ala se redujo de 5 mm a 3 mm. Estos cambios en las reglas tienen como objetivo finalizar la discusión para terminar con las alas flexibles y garantizar la competencia justa.

Un tema central del F1 es el diseño flexible del cuerpo, especialmente en relación con el surgimiento de McLaren. Aunque equipos como Red Bull y Ferrari expresan preocupaciones y critican supuestos trucos con alas flexibles, McLaren afirma que la elasticidad aerodinámica de las alas no es el único factor de éxito. La FIA ha estado monitoreando la flexibilidad de las alas desde 2022 y ahora está reaccionando con cambios para garantizar que todos los equipos puedan operar en las mismas condiciones.

Efectos y perspectivas

Las nuevas regulaciones podrían desventaja a los equipos que se han beneficiado de alas más flexibles en el pasado y ofrecen a otros la oportunidad de ponerse al día. McLaren, por otro lado, enfatiza que no creen que las nuevas reglas afecten su éxito anterior. Sin embargo, queda por ver qué efectos concretos tendrán las reglas sobre las reglas sobre el comportamiento de rendimiento y conducción de los automóviles. La discusión sobre el diseño flexible en la Fórmula 1 es un tema que ha aparecido una y otra vez desde la década de 1990, y la era actual del efecto del suelo aumenta este argumento.

El próximo tiempo mostrará si estas reglas de control realmente tienen el esperado para el efecto para garantizar la competencia justa entre los equipos, o si habrá controversia nuevamente.

Para obtener más información sobre las nuevas regulaciones y sus antecedentes, lea más en krone , formel1.de .