Ο Χάμιλτον επικρίνει τους νέους κανόνες της Formula 1: Η σπατάλη χρήματος για όλους!

Ο Χάμιλτον επικρίνει τους νέους κανόνες της Formula 1: Η σπατάλη χρήματος για όλους!

Barcelona, Spanien - την 1η Ιουνίου 2025, η Formula 1 μετά το ισπανικό Grand Prix θα συζητήσει τους νέους κανονισμούς σχετικά με την ευελιξία των μπροστινών πτερυγίων. Σε αυτό το πλαίσιο, ο Lewis Hamilton ήταν αρνητικός και περιγράφει τις αλλαγές ως "σπατάλη χρημάτων για όλες τις ομάδες". Ο κανόνας ορίζει ότι η μέγιστη ευελιξία των μπροστινών πτερυγίων μειώνεται από 15 mm έως τώρα 10 mm. Το McLaren ειδικότερα θα μπορούσε να επηρεαστεί από αυτόν τον κανόνα, καθώς τα καινοτόμα "φτερά Flexi" θεωρήθηκαν πλεονέκτημα στο παρελθόν. Ωστόσο, η ημέρα των προκριματικών δεν έφερε σοβαρές διαφορές απόδοσης μεταξύ των ομάδων.

Ο Χάμιλτον διαπίστωσε ότι τα φτερά συνεχίζουν να λυγίζουν, αλλά μόνο το μισό τόσο ισχυρό όσο πριν. Η μετατροπή στις νέες απαιτήσεις κοστίζει τις ομάδες περίπου 500.000 ευρώ χωρίς σημαντικές αλλαγές στην απόδοση. Ο Oscar Piatri και ο Lando Norris της McLaren, αρχίζουν να υπόσχονται από την πρώτη γραμμή, παρά τις νέες απαιτήσεις.

Νέοι κανονισμοί λεπτομερώς

Με το ισπανικό Grand Prix, μια νέα εποχή αρχίζει να ελέγχει τα ευέλικτα μπροστινά φτερά. Η FIA εισήγαγε εκτεταμένες δοκιμές για να διασφαλίσει ότι τα αεροδυναμικά εξαρτήματα πληρούν τις νέες απαιτήσεις. Από τις 28 Μαΐου 2025, οι ομάδες έπρεπε να συμμορφωθούν με αυστηρές προδιαγραφές δοκιμής: η κατακόρυφη απόκλιση της μπροστινής πτέρυγας μπορεί να είναι μόνο 10 mm υπό συμμετρικό φορτίο και επιτρέπεται μέγιστο 15 mm όταν το φορτίο είναι ένα. Επιπλέον, η ανοχή για το πίσω άκρο της πτέρυγας μειώθηκε από 5 mm σε 3 mm. Αυτές οι αλλαγές κανόνων στοχεύουν στον τερματισμό της συζήτησης για να τερματίσουν τα ευέλικτα φτερά και να εξασφαλίσουν δίκαιο ανταγωνισμό.

Ένα κεντρικό θέμα του F1 είναι ο ευέλικτος σχεδιασμός του σώματος, ειδικά σε σχέση με την άνοδο του McLaren. Παρόλο που ομάδες όπως η Red Bull και η Ferrari εκφράζουν ανησυχίες και επικρίνουν τα υποτιθέμενα κόλπα με ευέλικτα φτερά, η McLaren ισχυρίζεται ότι η ελαστικότητα των αεροδρομικών φτερών δεν είναι ο μοναδικός παράγοντας επιτυχίας. Η FIA παρακολουθεί την ευελιξία των πτερυγίων από το 2022 και τώρα αντιδρά με αλλαγές για να εξασφαλίσει ότι όλες οι ομάδες μπορούν να λειτουργούν υπό τις ίδιες συνθήκες.

Επιδράσεις και προοπτικές

Οι νέοι κανονισμοί θα μπορούσαν να μειώσουν τις ομάδες που έχουν επωφεληθεί από πιο ευέλικτα πτερύγια στο παρελθόν και προσφέρουν στους άλλους την ευκαιρία να καλύψουν τη διαφορά. Η McLaren, από την άλλη πλευρά, υπογραμμίζει ότι δεν πιστεύουν ότι οι νέοι κανόνες θα επηρεάσουν την προηγούμενη επιτυχία τους. Παρόλα αυτά, παραμένει να δούμε ποιες συγκεκριμένες επιδράσεις θα έχουν οι κανόνες των κανόνων σχετικά με την απόδοση και τη συμπεριφορά οδήγησης των αυτοκινήτων. Η συζήτηση σχετικά με το ευέλικτο σχεδιασμό στη Formula 1 είναι ένα θέμα που έρχεται ξανά και ξανά από τη δεκαετία του 1990 και η τρέχουσα εποχή εδάφους αυξάνει αυτό το επιχείρημα.

Ο επόμενος χρόνος θα δείξει εάν αυτοί οι κανόνες ελέγχου έχουν στην πραγματικότητα το ελπίδα -για να εξασφαλίσουν τον δίκαιο ανταγωνισμό μεταξύ των ομάδων ή αν θα υπάρξει και πάλι διαμάχη.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τους νέους κανονισμούς και τα υπόβαθρά τους, διαβάστε περισσότερα στο krone και formel1.de .