Veido atpažinimas oro uoste: naujas būdas neprisiregistruoti!

Veido atpažinimas oro uoste: naujas būdas neprisiregistruoti!

Flughafen, Deutschland - Kelionių ateitis oro uoste galėtų būti revoliucija įvedus veido atpažinimo technologiją. Pagal OE24 Netrukus bus galima patikrinti be įlaipinimo bilieto ar paso. Naujoji sistema, kurią sukūrė Tarptautinė civilinės aviacijos organizacija (ICAO), siekia supaprastinti patikrinimo procesą ir pagreitinti procesus oro uoste. Keliautojai galėjo išsaugoti savo biometrinius vaizdus programoje ir tada galėtų identifikuoti per veido skenavimą oro uoste.

Procesas nustato, kad skaitmeninis bilietas atsisiunčiamas po skrydžio užsakymo. Tai atliekama kartu su užšifruotu skaitmeniniu failu, kuriame yra asmeninė informacija ir biometrinis veido vaizdas. Šie duomenys turi būti išsaugoti šiuolaikiniuose pasuose su žetonais, išmaniaisiais telefonais ar išmaniaisiais laikrodžiais. Oro uostų operatoriai ir kai kurios oro linijos jau atliko šio metodo testus, kuriuos palaiko „Amadeus“, kuri teikia rezervavimo sistemas oro linijoms.

Biometrinių duomenų duomenų apsauga

Tačiau didėjantis veido atpažinimo technologijos naudojimas taip pat kelia duomenų apsaugos klausimus. Europos duomenų apsaugos komitetas (EDSA) turi pareiškimą [ edpb ]. Mano nuomone, pabrėžiama, kad biometriniai duomenys yra ypač neskelbtini informacija, kurios gali būti ne lengvai apdorojamos. Todėl EDSA reikalauja alternatyvių, mažiau įkyrių keleivių srauto optimizavimo metodų.

Ypatingas dėmesys taikomas rizikai, susijusiai su šių duomenų tvarkymu, įskaitant tapatybės sukčiavimą ir diskriminaciją. Nuomonoje taip pat analizuojama, kaip veido atpažinimo įgyvendinimas yra suderinamas su Bendrojo duomenų apsaugos reguliavimo (GDPR) principais. Centrinis biometrinių duomenų saugojimas be asmenų kontrolės laikomas ne GDPR. EDSA leido suprasti, kad duomenys turėtų būti išsaugoti vietoje vartotojų įrenginiuose arba apsaugoti centralizuotai, kai šifravimo raktas išlieka paveiktųjų rankose.

Ateities pokyčiai

Nors naujoji veido atpažinimo sistema dar nenaudojama visoje šalyje, testai, kuriuos jau atliko įvairios oro linijos, rodo, kad artimiausiu metu pakeitimas yra įmanomas. Ilgas tikslas yra sukurti vienodą tarptautinio oro eismo standartą. Šiame kontekste kyla ir šių technologijų teisinės sistemos.

EDSA ir toliau stimuliuos nacionalinius duomenų apsaugos pažeidimų tyrimus ir leido suprasti, kad dalyvavimas tokiose technologijose turėtų būti grindžiamas aktyviu keliautojų sutikimu, siekiant užtikrinti asmens duomenų apsaugą. Tai pabrėžia aukštą prioritetą, kuriam suteikiama duomenų apsauga kuriant šias naujas technologijas. Duomenų apsaugos tikrintojas turi užtikrinti, kad apdorojimas būtų atliekamas laikantis GDPR.