Waterstof voor iedereen! Regio's vragen om financiering voor Green Future

De Federatie van waterstofregio's (BDWR) heeft onlangs eisen gesteld aan de staatsfinanciering van de waterstofeconomie in plattelandsregio's. Dit initiatief is met name gericht op kleine en middelgrote bedrijven (MKB) en de gemeentelijke verkeerssector, die gelijkwaardige toegang tot waterstof vereisen, zoals eerder is gereserveerd voor industriële centra, zoals weser-kurier gemeld.

De BDWR bestaat uit in totaal 44 steden, gemeenten en provincies, waaronder het district Osterholz en tien provincies uit het district Lüneburg. Als onderdeel van een voorstel voor regionale financieringsarchitectuur, moet generatie, distributie en gebruik van waterstof worden geherstructureerd. Het doel is om alle regio's gelijk te behandelen en het federale doel te bereiken van tien gigawatt met elektrolysecapaciteit tegen 2030. De districtsbeheerder van Osterholz en woordvoerder van BDWR, Bernd Lütjen, benadrukt het belang van de regionale waterstofeconomie voor de energietransitie en economische toekomst.

Ontwikkeling van een concept voor de waterstofeconomie

cirkels en gemeenten hebben het "H 2-regionale" concept ontwikkeld, dat planningsbeveiliging biedt en de bevordering van beleggingskosten garandeert. Er wordt ook een analyse van de warmtevereiste in de middenklasse gezocht. Bovendien wordt erop gewezen regionale clusters te verbinden met externe netwerkpijpleidingen. Lütjen roept ook op tot een regelgevende basis voor het integreren van bestaande distributienetwerken in de nationale waterstofinfrastructuur.

In een uitgebreide context van de waterstofstrategie in Duitsland is te zien dat tot nu toe slechts 0,63 gigawatt waterstofelektrolyse wordt geïnstalleerd - een waarde die ver achter het gewenste doelwit van 10 gigawatt in 2030 blijft. Tot nu toe hebben geplande projecten zich meestal gericht op het zelfverbetering van grote industrieën, bijvoorbeeld in de staalproductie. Without a suitable funding architecture, the integration of hydrogen in SMEs and in the traffic sector are at risk, such as H2NON

De BDWR stelt een speciale financieringsarchitectuur voor regionale waterstofeconomieën voor in zijn "H2Regional" -concept. Dit functiedocument is al bij de federale minister Dr. Volker Wissing overgedragen. Bernd Lütjen waarschuwde voor aanzienlijke gevaren voor waterstofinvesteringsprojecten in de verkeerssector als er geen duidelijke financieringsperspectieven worden gecreëerd. Het concept behandelt zowel beleggingskosten (CAPEX) als door operationele kosten gedomineerde gebieden (OPEX) en is bedoeld om regionale economische actoren in staat te stellen te investeren in de transformatie en de regionale toegevoegde waarde te versterken.

De federale overheid heeft erkend dat de aankoop van brandstofcelbussen en nutsvoertuigen tegen 2030 in de verkeerssector in de verkeerssector zal worden gefinancierd. Er zijn wettelijke vereisten om jaarlijks ongeveer 950 te integreren tegen 2025 en van 2026 tot 1.350 emissie -vrijbussen in lokaal openbaar vervoer. MKB -bedrijven, die 52 % van de werknemers uitmaken en 33 % van de omzet in Duitsland, staan voor aanzienlijke uitdagingen bij het plannen van de waterstofeconomie, wat de noodzaak van solide ondersteuningsarchitectuur onderstreept.