Ūdeņradis visiem! Reģioni prasa finansējumu zaļajai nākotnei

Ūdeņraža reģionu federācija (BDWR) nesen izvirzīja prasības par ūdeņraža ekonomikas valsts finansējumu lauku reģionos. Šī iniciatīva jo īpaši ir vērsta uz maziem un vidējiem uzņēmumiem (MVU) un pašvaldību satiksmes nozari, kurai nepieciešama līdzvērtīga piekļuve ūdeņradim, kā tas ir iepriekš paredzēts rūpnieciskiem centriem, piemēram, Weser-kuier ziņoja.

BDWR sastāv no 44 pilsētām, pašvaldībām un novadiem, ieskaitot Osterholzas apgabalu un desmit apgabalus no Lüneburgas apgabala. Kā daļa no reģionālās finansējuma arhitektūras priekšlikuma, jāuzlabo ūdeņraža ģenerēšana, izplatīšana un izmantošana. Mērķis ir izturēties pret visiem reģioniem vienādi un sasniegt federālo mērķi - līdz 2030. gadam desmit gigavatiem no elektrolīzes spējas. BDWR rajona administrators un BDWR pārstāvis Bernds Lütjens uzsver reģionālās ūdeņraža ekonomikas nozīmi enerģijas pārejai un ekonomiskai nākotnei.

Ūdeņraža ekonomikas koncepcijas izstrāde

Apļi un pašvaldības ir izstrādājušas "H 2 reģionālo" koncepciju, kas piedāvā plānošanas drošību un garantē ieguldījumu izmaksu veicināšanu. Tiek meklēta arī karstuma prasības analīze vidusšķirā. Turklāt ir norādīts, ka reģionālās kopas savieno ar attāliem tīkla cauruļvadiem. Lütjen arī aicina uz regulējošu pamatu esošo izplatīšanas tīklu integrēšanai nacionālajā ūdeņraža infrastruktūrā.

Visaptverošā ūdeņraža stratēģijas kontekstā Vācijā var redzēt, ka līdz šim ir uzstādīta tikai 0,63 gigawatt ūdeņraža elektrolīze - vērtība, kas līdz 2030. gadam paliek tālu aiz vēlamā 10 gigawatts mērķa. Pagaidām plānotie projekti galvenokārt ir vērsti uz lielo industriju pašpārliecinātību, piemēram, tērauda ražošanā. Bez piemērotas finansējuma arhitektūras ir apdraudēta ūdeņraža integrācija MVU un satiksmes nozarē, piemēram, h2non .

BDWR savā "H2regional" koncepcijā ierosina īpašu finansējuma arhitektūru reģionālajai ūdeņraža ekonomikai. Šis amata dokuments jau ir bijis federālajam ministram Dr. Volker Wissing nodeva. Bernds Lütjens brīdināja par ievērojamām briesmām ūdeņraža ieguldījumu projektiem satiksmes nozarē, ja netiek izveidotas skaidras finansēšanas perspektīvas. The concept addresses both investment costs (Capex) and operating costs-dominated areas (Opex) and aims to enable regional economic actors to invest in the transformation and to strengthen regional added value.

Federālā valdība ir atzinusi, ka degvielas elementu autobusu un komunālo transportlīdzekļu pirkšana tiks finansēta satiksmes nozarē satiksmes nozarē līdz 2030. gadam. Ir juridiskas prasības, lai līdz 2025. gadam integrētu aptuveni 950 gadā un no 2026. gada līdz 1350 emisijām bez autobusiem vietējā sabiedriskā transportā. MVU, kas veido 52 % darbinieku un 33 % no pārdošanas Vācijā, saskaras ar ievērojamām problēmām, plānojot ūdeņraža ekonomiku, kas uzsver nepieciešamību pēc stabila atbalsta arhitektūras.