Hidrogén mindenkinek! A régiók a zöld jövő finanszírozására szólítanak fel

A hidrogén régiók Szövetsége (BDWR) nemrégiben felvetette a hidrogéngazdaság állami finanszírozásával kapcsolatos igényeket a vidéki régiókban. Ez a kezdeményezés különösen a kis- és közepes méretű vállalatokra (kkv-k) és az önkormányzati forgalmi ágazatra irányul, amelyekhez egyenértékű hozzáférést igényelnek a hidrogénhez, amint azt korábban az ipari központok számára fenntartották, például a Weser-Kurier .

A BDWR összesen 44 várost, önkormányzatot és megyét tartalmaz, köztük Osterholz körzetét és tíz megyét a Lünurg kerületből. A regionális finanszírozási architektúrára vonatkozó javaslat részeként a hidrogén előállítását, eloszlását és használatát átszervezni kell. A cél az, hogy az összes régiót egyenlően kezeljék, és 2030 -ig elérjék a tíz gigawatt elektrolízis kapacitásának szövetségi célját. Az Osterholz kerületi adminisztrátora és a BDWR szóvivője, Bernd Lütjen hangsúlyozza a regionális hidrogéngazdaság fontosságát az energiaátmenet és a gazdasági jövő szempontjából.

A hidrogéngazdaság koncepciójának fejlesztése

körök és önkormányzatok kidolgozták a "H 2-regionális" koncepciót, amely a tervezési biztonságot kínálja és garantálja a befektetési költségek előmozdítását. A középosztályban a hőszükséglet elemzését is keresik. Ezenkívül rámutat arra, hogy a regionális klasztereket a távoli hálózati csővezetékekhez csatlakoztatja. Lütjen szabályozási alapot is kér a meglévő elosztóhálózatok integrálására a nemzeti hidrogén infrastruktúrába.

A németországi hidrogénstratégia átfogó kontextusában látható, hogy eddig csak 0,63 gigawatt hidrogén elektrolízist telepítenek - ez az érték 2030 -ra messze marad a kívánt 10 gigawatt célponttól. Eddig a tervezett projektek elsősorban a nagy iparágak önmagára összpontosítottak, például acélgyártásban. Megfelelő finanszírozási architektúra nélkül a hidrogén integrációja a kkv-kba és a forgalmi ágazatba veszélyeztetett, például h2non

A BDWR egy speciális finanszírozási architektúrát javasol a regionális hidrogéngazdaságok számára a "H2Regionionális" koncepciójában. Ez a pozíciós dokumentum már részt vett Dr. Volker szövetségi miniszternél, aki átadta. Bernd Lütjen figyelmeztette a forgalmi ágazat hidrogénbefektetési projektjeinek jelentős veszélyeit, ha nem hoznak létre egyértelmű finanszírozási perspektívákat. A koncepció mind a befektetési költségeket (CAPEX), mind a működési költségekkel dominált területeket (OPEX) foglalkozik, és célja, hogy lehetővé tegye a regionális gazdasági szereplők számára az átalakulásba történő befektetés és a regionális hozzáadott érték megerősítését.

A szövetségi kormány elismerte, hogy 2030 -ig a forgalmi ágazatban a forgalmi ágazatban finanszírozzák az üzemanyagcellás buszok és a haszongépjárművek vásárlását. Jogi követelmények vannak, hogy 2025 -ig évente mintegy 950 -et integráljanak, és 2026 -tól 1350 kibocsátási buszok a helyi tömegközlekedésben. A kkv -k, amelyek a munkavállalók 52 % -át és a németországi értékesítés 33 % -át teszik ki, jelentős kihívásokkal szembesülnek a hidrogéngazdaság megtervezésekor, ami hangsúlyozza a szilárd támogatási építészet szükségességét.