Hydrogène pour tout le monde! Les régions appellent à un financement pour l'avenir vert

La Fédération des régions d'hydrogène (BDWR) a récemment augmenté les demandes du financement de l'État de l'économie d'hydrogène dans les régions rurales. Cette initiative s'adresse en particulier aux petites et moyennes sociétés (PME) et au secteur du trafic municipal, qui nécessitent un accès équivalent à l'hydrogène, comme cela est précédemment réservé aux centres industriels, tels que weser-kurier rapportée.

Le BDWR comprend un total de 44 villes, municipalités et comtés, dont le district d'Osterholz et dix comtés du district de Lüneburg. Dans le cadre d'une proposition d'architecture de financement régionale, la production, la distribution et l'utilisation de l'hydrogène doivent être restructurées. L'objectif est de traiter toutes les régions de manière égale et d'atteindre l'objectif fédéral de dix gigawatts de capacité d'électrolyse d'ici 2030. L'administrateur de district d'Osterholz et le porte-parole de BDWR, Bernd Lütjen, souligne l'importance de l'économie régionale d'hydrogène pour la transition énergétique et le futur économique.

Développement d'un concept pour l'économie d'hydrogène

Les cercles et les municipalités ont développé le concept "H 2-régional", qui offre une sécurité de planification et garantit la promotion des coûts d'investissement. Une analyse de l'exigence de chaleur dans la classe moyenne est également recherchée. De plus, il est souligné de connecter des clusters régionaux aux pipelines de réseau distants. Lütjen prévoit également une base réglementaire pour intégrer les réseaux de distribution existants dans l'infrastructure nationale d'hydrogène.

Dans un contexte complet de la stratégie d'hydrogène en Allemagne, on peut voir que jusqu'à présent, seulement 0,63 électrolyse d'hydrogène Gigawatt est installée - une valeur qui reste loin derrière l'objectif souhaité de 10 gigawatts d'ici 2030. Jusqu'à présent, les projets prévus se sont principalement concentrés sur l'auto-consommation de grandes industries, par exemple dans la production d'acier. Sans une architecture de financement appropriée, l'intégration de l'hydrogène dans les PME et dans le secteur du trafic est à risque, comme h2Non

Le BDWR propose une architecture de financement spéciale pour les économies régionales d'hydrogène dans son concept "H2Regional". Ce document de poste a déjà été consacré au ministre fédéral que le Dr Volker Wissing a été remis. Bernd Lütjen a mis en garde contre des dangers considérables pour les projets d'investissement en hydrogène dans le secteur du trafic si aucune perspective de financement claire n'est créée. Le concept aborde à la fois les coûts d'investissement (CAPEX) et les zones dominées par les coûts d'exploitation (OPEX) et vise à permettre aux acteurs économiques régionaux d'investir dans la transformation et de renforcer la valeur ajoutée régionale.

Le gouvernement fédéral a reconnu que l'achat d'autobus à pile à combustible et de véhicules de services publics sera financé dans le secteur du trafic dans le secteur de la circulation d'ici 2030. Il y a des exigences légales pour intégrer environ 950 par an d'ici 2025 et de 2026 à 1 350 bus sans émission dans les transports publics locaux. Les PME, qui représentent 52% des employés et 33% des ventes en Allemagne, sont confrontées à des défis considérables lors de la planification de l'économie d'hydrogène, ce qui souligne la nécessité d'une solide architecture de soutien.