Vety kaikille! Alueet vaativat rahoitusta vihreään tulevaisuuteen

Vetyalueiden liitto (BDWR) esitti äskettäin vaatimukset vetytalouden valtion rahoitukselle maaseutualueilla. Tämä aloite on suunnattu erityisesti pienille ja keskisuurille yrityksille (pk-yrityksille) ja kunnalliselle liikennealalle, jotka vaativat vastaavan pääsyn vetylle, kuten aikaisemmin on varattu teollisuuskeskuksille, kuten weser-Kurier raportoi.

BDWR: n koostuu yhteensä 44 kaupunkia, kuntia ja maakuntia, mukaan lukien Osterholzin piiri ja kymmenen maakuntaa Lüneburgin alueelta. Osana ehdotusta alueellisen rahoituksen arkkitehtuurista, vedyn jakautumisen ja käyttöä varten tulisi rakentaa uudelleen. Tavoitteena on käsitellä kaikkia alueita tasa -arvoisesti ja saavuttaa kymmenen gigawattin liittovaltion tavoite vuoteen 2030 mennessä. Osterholzin piirin ylläpitäjä ja BDWR: n tiedottaja Bernd Lütjen korostaa alueellisen vetytalouden merkitystä energiansiirtymiselle ja taloudelliselle tulevaisuudelle.

vetytalouden käsitteen kehittäminen

ympyrät ja kunnat ovat kehittäneet "H 2-alueellisen" konseptin, joka tarjoaa suunnitteluturvan ja takaa sijoituskustannusten edistämisen. Keskiluokan lämpötarpeen analyysi etsitään myös. Lisäksi alueellisten klustereiden yhdistäminen etäverkkoputkiin. Lütjen vaatii myös sääntelypohjaa olemassa olevien jakeluverkkojen integroimiseksi kansalliseen vetyinfrastruktuuriin.

Saksan vetystrategian kattavassa yhteydessä voidaan nähdä, että toistaiseksi vain 0,63 gigawatt -vetyelektrolyysi on asennettu - arvo, joka on kaukana 10 gigawattin halutusta tavoitteesta vuoteen 2030 mennessä. Toistaiseksi suunnitellut projektit ovat enimmäkseen keskittyneet suurten teollisuudenalojen itsevalikoimaan, esimerkiksi terästuotantoon. Ilman sopivaa rahoitusarkkitehtuuria vedyn integrointi pk-yrityksille ja liikennealalle on vaarassa, kuten h2non

BDWR ehdottaa erityistä rahoitusarkkitehtuuria alueellisille vetytalouksille sen "H2REGIONAL" -konseptissa. Tämä tehtäväpaperi on jo ollut liittovaltion ministerin tohtori Volker Wissingille luovutettu. Bernd Lütjen varoitti huomattavista vaaroista liikennesektorin vetyinvestointiprojekteihin, jos rahoitusta ei luota selkeitä rahoitusta. Konsepti käsittelee sekä sijoituskustannuksia (CAPEX) että toimintakustannuksia hallitsevia alueita (OPEX) ja sen tavoitteena on antaa alueellisille taloudellisille toimijoille mahdollisuuden sijoittaa muutokseen ja vahvistaa alueellista lisäarvoa.

Liittovaltion hallitus on tunnustanut, että polttokennobussien ja hyötyajoneuvojen hankinta rahoitetaan liikennealalla vuoteen 2030 mennessä. Vuoteen 2030 mennessä on olemassa lakivaatimuksia, jotka ovat integroituneita noin 950 vuoteen 2025 mennessä ja vuodesta 2026 1 350 päästöjen vapaat linja -autoihin paikallisessa julkisessa liikenteessä. Pk -yrityksillä, jotka muodostavat 52 % työntekijöistä ja 33 % Saksan myynnistä, on huomattavia haasteita suunnitellessaan vetytaloutta, mikä korostaa vankan tuen arkkitehtuurin tarvetta.