Υδρογόνο για όλους! Οι περιοχές ζητούν χρηματοδότηση για το πράσινο μέλλον

Η Ομοσπονδία Περιφέρειας Υδρογόνου (BDWR) αύξησε πρόσφατα τις απαιτήσεις της κρατικής χρηματοδότησης της οικονομίας υδρογόνου στις αγροτικές περιοχές. Αυτή η πρωτοβουλία απευθύνεται ιδιαίτερα σε μικρές και μεσαίες εταιρείες (ΜΜΕ) και στον δημοτικό τομέα της κυκλοφορίας, οι οποίες απαιτούν ισοδύναμη πρόσβαση στο υδρογόνο, όπως και προηγουμένως προορίζονται για βιομηχανικά κέντρα, όπως το weser-kurier αναφέρθηκε.

Το BDWR περιλαμβάνει συνολικά 44 πόλεις, δήμους και κομητείες, συμπεριλαμβανομένης της περιφέρειας Osterholz και δέκα κομητείων από την περιοχή Lüneburg. Στο πλαίσιο μιας πρότασης για την περιφερειακή αρχιτεκτονική χρηματοδότησης, η παραγωγή, η διανομή και η χρήση του υδρογόνου θα πρέπει να αναδιαρθρώνεται. Στόχος είναι η αντιμετώπιση όλων των περιοχών εξίσου και η επίτευξη του ομοσπονδιακού στόχου των δέκα gigawatts της ικανότητας ηλεκτρόλυσης μέχρι το 2030.

Ανάπτυξη μιας έννοιας για την οικονομία υδρογόνου

κύκλοι και δήμοι έχουν αναπτύξει την έννοια "H 2-περιφερειακών", η οποία προσφέρει ασφάλεια στο σχεδιασμό και εγγυάται την προώθηση των επενδυτικών δαπανών. Επίσης, αναζητείται ανάλυση της απαίτησης θερμότητας στη μεσαία τάξη. Επιπλέον, επισημαίνεται η σύνδεση περιφερειακών συστάδων με αγωγούς απομακρυσμένης δικτύου. Ο Lütjen απαιτεί επίσης ρυθμιστική βάση για την ενσωμάτωση των υφιστάμενων δικτύων διανομής στην εθνική υποδομή υδρογόνου.

Σε ένα ολοκληρωμένο πλαίσιο της στρατηγικής υδρογόνου στη Γερμανία, μπορεί να φανεί ότι μέχρι στιγμής μόνο 0.63 Gigawatt υδρογόνο ηλεκτρόλυση είναι εγκατεστημένη - μια τιμή που παραμένει πολύ πίσω από τον επιθυμητό στόχο των 10 gigawatts μέχρι το 2030. Χωρίς κατάλληλη αρχιτεκτονική χρηματοδότησης, η ενσωμάτωση του υδρογόνου στις ΜΜΕ και στον τομέα της κυκλοφορίας κινδυνεύει, όπως το h2non

Το BDWR προτείνει μια ειδική αρχιτεκτονική χρηματοδότησης για τις περιφερειακές οικονομίες υδρογόνου στην έννοια της "H2RICENTIAL". Αυτό το έγγραφο θέσης έχει ήδη παραδοθεί στον ομοσπονδιακό υπουργό Dr. Volker Wissing. Ο Bernd Lütjen προειδοποίησε για σημαντικούς κινδύνους για τα επενδυτικά έργα υδρογόνου στον τομέα της κυκλοφορίας, εάν δεν δημιουργηθούν σαφείς προοπτικές χρηματοδότησης. Η ιδέα αντιμετωπίζει τόσο το κόστος των επενδύσεων (CAPEX) όσο και τις περιοχές που κυριαρχούν στο λειτουργικό κόστος (OPEX) και στοχεύει να επιτρέψει στους περιφερειακούς οικονομικούς παράγοντες να επενδύσουν στον μετασχηματισμό και να ενισχύσουν την περιφερειακή προστιθέμενη αξία.

Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση έχει αναγνωρίσει ότι η αγορά λεωφορείων κυψελών καυσίμων και οχημάτων χρησιμότητας θα χρηματοδοτηθεί στον τομέα της κυκλοφορίας στον τομέα της κυκλοφορίας μέχρι το 2030. Υπάρχουν νομικές απαιτήσεις για την ενσωμάτωση περίπου 950 ετησίως μέχρι το 2025 και από το 2026 έως 1.350 λεωφορεία χωρίς εκπομπές στις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες. Οι ΜΜΕ, οι οποίες αποτελούν το 52 % των εργαζομένων και το 33 % των πωλήσεων στη Γερμανία, αντιμετωπίζουν σημαντικές προκλήσεις κατά τον προγραμματισμό της οικονομίας υδρογόνου, γεγονός που υπογραμμίζει την ανάγκη για αρχιτεκτονική ισχυρής υποστήριξης.