Brint til alle! Regioner opfordrer til finansiering til grøn fremtid

Federation of Hydrogen Regions (BDWR) rejste for nylig krav til statsfinansiering af brintøkonomien i landdistrikterne. Dette initiativ er især rettet mod små og mellemstore virksomheder (SMV'er) og den kommunale trafiksektor, som kræver ækvivalent adgang til brint, som tidligere er forbeholdt industricentre, såsom Weser-Kurier rapporterede.

BDWR omfatter i alt 44 byer, kommuner og amter, herunder distriktet Osterholz og ti amter fra District of Lüneburg. Som en del af et forslag til regional finansieringsarkitektur bør generation, distribution og brug af brint omstruktureres. Målet er at behandle alle regioner lige og nå det føderale mål om ti gigawatt med elektrolysekapacitet i 2030. Distriktsadministratoren i Osterholz og talsmand for BDWR, Bernd Lütjen, understreger vigtigheden af den regionale hydrogenøkonomi for energiovergangen og den økonomiske fremtid.

Udvikling af et koncept for brintøkonomien

Cirkler og kommuner har udviklet konceptet "H 2-regional", der tilbyder planlægning af sikkerhed og garanterer fremme af investeringsomkostninger. Der søges også en analyse af varmebehovet i middelklassen. Derudover påpeges det at forbinde regionale klynger til fjernnetværksrørledninger. Lütjen opfordrer også til et lovgivningsmæssigt grundlag for at integrere eksisterende distributionsnetværk i den nationale brintinfrastruktur.

I en omfattende kontekst af brintstrategien i Tyskland kan det ses, at kun 0,63 gigawatt -brintelektrolyse er installeret - en værdi, der forbliver langt bag det ønskede mål for 10 gigawatt i 2030. Indtil videre har planlagte projekter for det meste fokuseret på selvforbruget af store industrier, for eksempel i stålproduktion. Uden en passende finansieringsarkitektur er integrationen af brint i SMV'er og i trafiksektoren i fare, såsom > >h2non

BDWR foreslår en særlig finansieringsarkitektur til regionale brintøkonomier i dets "H2Regional" -koncept. Dette positionsdokument har allerede været i den føderale minister Dr. Volker Wissing, der blev overdraget. Bernd Lütjen advarede om betydelige farer for brintinvesteringsprojekter i trafiksektoren, hvis der ikke oprettes klare finansieringsperspektiver. Konceptet vedrører både investeringsomkostninger (CAPEX) og driftsomkostninger-dominerede områder (OPEX) og sigter mod at gøre det muligt for regionale økonomiske aktører at investere i transformationen og styrke den regionale merværdi.

Den føderale regering har erkendt, at køb af brændselscellebusser og værktøjskøretøjer vil blive finansieret i trafiksektoren i trafiksektoren i 2030. Der er juridiske krav til at integrere omkring 950 årligt i 2025 og fra 2026 op til 1.350 emission -fri busser i lokal offentlig transport. SMV'er, der udgør 52 % af de ansatte og 33 % af salget i Tyskland, står over for betydelige udfordringer, når man planlægger brintøkonomien, hvilket understreger behovet for solid støttearkitektur.