Vodík pro všechny! Regiony požadují financování pro Green Future

Federace vodíkových oblastí (BDWR) nedávno zvýšila požadavky na státní financování vodíkové ekonomiky ve venkovských oblastech. Tato iniciativa je zaměřena zejména na malé a středně velké společnosti (MSP) a sektor komunálního provozu, které vyžadují ekvivalentní přístup k vodíku, jak je dříve vyhrazeno pro průmyslová centra, jako je Weser-kurier hlášeno.

BDWR zahrnuje celkem 44 měst, obcí a krajů, včetně okresu Osterholz a deset krajů z okresu Lüneburg. V rámci návrhu na regionální architekturu financování by mělo být restrukturalizováno generování, distribuce a použití vodíku. Cílem je zacházet se všemi regiony stejně a dosáhnout federálního cíle deseti gigawattů elektrolýzy do roku 2030. Okresní správce Osterholzu a mluvčí BDWR, Bernd Lütjen, zdůrazňuje význam regionální vodíkové ekonomiky pro energetický přechod a ekonomickou budoucnost.

Vývoj konceptu pro ekonomiku vodíku

Kruhy a obce vyvinuly koncept „H 2-regionální“, který nabízí zabezpečení plánování a zaručuje podporu investičních nákladů. Hledá se také analýza požadavků na tepla ve střední třídě. Kromě toho je poukázáno na připojení regionálních klastrů na vzdálené síťové potrubí. Lütjen také vyžaduje regulační základ pro integraci stávajících distribučních sítí do národní infrastruktury vodíku.

V komplexním kontextu vodíkové strategie v Německu je vidět, že doposud je do roku 2030 nainstalována pouze 0,63 gigawattová vodíková elektrolýza - do roku 2030 se doposud do roku 2030 zaměřila plánované projekty, například v produkci oceli. Bez vhodné architektury financování je ohrožena integrace vodíku do malých a středních podniků a v sektoru provozu, jako je h2non

BDWR navrhuje ve svém konceptu „H2regional“ zvláštní architekturu financování pro regionální vodíkové ekonomiky. Tento poziční dokument již byl u federálního ministra Dr. Volkera Wissinga předal. Bernd Lütjen varoval před značnými nebezpečími pro investiční projekty vodíku v sektoru provozu, pokud nebudou vytvořeny žádné jasné perspektivy financování. Koncept se zabývá jak investičními náklady (CAPEX), tak oblasti ovládané provozními náklady (OPEX) a cílem je umožnit regionálním ekonomickým aktérům investovat do transformace a posílit regionální přidanou hodnotu.

Federální vláda uznala, že nákup autobusů a užitkových vozidel s palivovými články bude do roku 2030 financován v sektoru provozu v sektoru provozu. Existují právní požadavky na integraci kolem 950 ročně do roku 2025 a od roku 2026 až do 1 350 emise -bez autobusů v místní veřejné dopravě. Malé a střední podniky, které tvoří 52 % zaměstnanců a 33 % prodeje v Německu, čelí značným výzvám při plánování ekonomiky vodíku, což zdůrazňuje potřebu solidní podpůrné architektury.