Trafikrevolution i 1: a distriktet: Wien förlitar sig på grön rörlighet!

Trafikrevolution i 1: a distriktet: Wien förlitar sig på grön rörlighet!

<ol> <li>Bezirk Wien, Österreich</li> </ol> - Den 6 april 2025 tillkännagav minister för mobilitet Peter Hanke nya åtgärder för att lugna trafiken i det första distriktet i Wien. Detta beslut anses vara en viktig framsteg för livskvaliteten i innerstaden. Spö Inner City välkomnade initiativet, som skapades under ledning av borgmästare Michael Ludwig och kommunfullmäktige Ulli Sima. Hanke betonade att den tidigare ministeren Leonore Gewessler inte hade släppt nödvändiga projekt i flera år, vilket resulterade i stillestånd i transportpolitiken.

De planerade åtgärderna inkluderar betydande förändringar som är avsedda att förbättra trafiksituationen avsevärt i det första distriktet. En åtkomstbegränsning med automatisk registrering av registreringsskyltar ska introduceras längs ringen. Dessutom skapas mer utrymme för fotgängare: inuti, som kompletteras med barriärfria vägar och nya, gröna gröna mötespunkter. Dessutom planeras en utvidgning av stadsbusslinjerna och förbättrade parkeringsanläggningar för invånarna. Clear Garage Tour för besökare: Inuti bör också hjälpa till att lindra gatorna.

hållbarhet i fokus

Transportpolitiken i Wien står inför utmaningen att byta från ett bilcenter till mänsklig vänlig rörlighet. Nästan 90 % av Wiener tror att livet kan behärskas utan din egen bil. Staden har fastställt målet att minska CO2 -utsläppen av trafik med 50 % fram till 2030 och 100 % fram till 2040. Dessa ambitiösa mål går hand i hand med Smart City -strategin, som också ger främjande av aktiv rörlighet och säkra vägar för fotgängare och cyklister.

Wien har redan de lägsta koldioxidutsläppen per capita i vägtrafik i Österrike. Ändå är behovet av en omvandling tydligt, eftersom bilbeståndet per invånare är en tredjedel under det österrikiska genomsnittet. Motoriseringsgraden i Wien har minskat sedan 2005, men det betyder inte att utmaningen har blivit mindre. 43 % av utsläppen av växthusgaser i staden kommer fortfarande från trafiksektorn, med mer än hälften av dem beror på bilresor.

Åtgärder för att uppnå de inte bara klimatmålen

För att nå klimatmålen år 2040 har Wien formulerat många åtgärder. Detta inkluderar parkeringshantering, främjande av bildelning och ridepool, samt utvidgningen av kollektivtrafik. Som en del av trafiken lugnande ska 25 000 nya stadsträd planteras i gatuutrymmet år 2025 för att öka kvaliteten på vistelsen genom att grönma. En cykelvägs offensiv är också en del av planen för att skapa ett säkert och sömlöst cykeltrafiknätverk.

Begreppet "15-minuters stad" bör hjälpa till att säkerställa att alla nödvändiga tjänster kan nås på kort avstånd. Staden bedriver en ny design av gatuutrymmet, varigenom särskild tonvikt läggs på säkerhet, lämplighet för vardagsbruk och social inkludering. Dessutom planeras en övergång till CO2-fria enheter för fordon för att ytterligare minska miljöpåverkan.

Georg Niedermühlbichler, Spö -partiledaren för innerstaden, kritiserade inaktiviteten hos den tidigare federala regeringen och såg de nya åtgärderna som ett steg i rätt riktning. Lucia Grametz, vice distriktschef, betonade målet att skapa en ny grön plats för varje Grätzl. Detta skulle bidra till den hållbara och livliga designen i stadens centrum för alla generationer.

För en långvarig förändring är det avgörande att ramvillkoren är anpassade till federal nivå. Dessa inkluderar reformer av vägtrafikförordningarna och utvecklingen av juridiska stiftelser för nya mobilitetstjänster. Detta är det enda sättet att säkerställa att stadens ambitiösa klimatmål faktiskt uppnås.

Sammantaget visar trafik lugnande i det första distriktet hur viktigt det är att göra det offentliga utrymmet mer mänskligt vänligt och samtidigt hålla ett öga på klimatmålen. Staden Wien är på rätt väg för att revolutionera rörlighet och skapa en mer livlig miljö.

För mer information om åtgärderna för trafik lugnande, vänligen läs här: wien.gv.at Och smart stadsstrategier på wien.gv.at .