Prometna revolucija v 1. okrožju: Dunaj se zanaša na zeleno mobilnost!

Prometna revolucija v 1. okrožju: Dunaj se zanaša na zeleno mobilnost!

<ol> <li>Bezirk Wien, Österreich</li> </ol> - 6. aprila 2025 je minister za mobilnost Peter Hanke napovedal nove ukrepe za umirjanje prometa v prvem okrožju Dunaja. Ta odločitev velja za pomemben napredek za kakovost življenja v notranjem mestu. Notranje mesto SPö je pozdravilo pobudo, ki je nastala pod vodstvom župana Michaela Ludwiga in mestnega svetnika Ulli Sima. Hanke je poudaril, da prejšnji minister Leonore Gewessler že leta ni objavljal potrebnih projektov, kar je povzročilo sedanje v prometni politiki.

Načrtovani ukrepi vključujejo pomembne spremembe, ki naj bi znatno izboljšale prometne razmere v prvem okrožju. Omejitev dostopa s samodejnim snemanjem registrskih tablic je treba uvesti vzdolž obroča. Poleg tega je za pešce ustvarjene več prostora: znotraj, ki jih dopolnjuje pregradne poti in nove, zelene zelene točke srečanja. Poleg tega je načrtovana širitev mestnih avtobusnih linij in izboljšana parkirna zmogljivost za prebivalce. Jasna garažna tura za obiskovalce: znotraj bi morala tudi razbremeniti ulice.

trajnost v fokusu

Prometna politika na Dunaju se sooča z izzivom prehoda iz avtomobilskega centra na človeško prijazno mobilnost. Skoraj 90 % Dunajev verjame, da je življenje mogoče obvladati brez lastnega avtomobila. Mesto si je zastavilo cilj zmanjšati emisije CO2 prometa za 50 % do leta 2030 in 100 % do leta 2040. Ti ambiciozni cilji gredo z roko v roki s strategijo pametnega mesta, ki zagotavlja tudi spodbujanje aktivne mobilnosti in varnih poti za pešce in kolesarje.

Dunaj že ima najnižje emisije CO2 na prebivalca v cestnem prometu v Avstriji. Kljub temu je potreba po preobrazbi jasna, saj je zaloga avtomobila na prebivalca tretjina pod avstrijskim povprečjem. Stopnja motorizacije na Dunaju se je od leta 2005 zmanjšala, vendar to ne pomeni, da je izziv postal manjši. 43 % emisij toplogrednih plinov v mestu še vedno izvira iz prometnega sektorja, pri čemer je več kot polovica zaradi potovanj z avtomobilom.

ukrepi za dosego ne samo podnebnih ciljev

Da bi do leta 2040 dosegli podnebne cilje, je Dunaj oblikoval številne ukrepe. To vključuje upravljanje parkiranja, promocijo delitve avtomobilov in Ridepooling, pa tudi širitev javnega prevoza. V okviru pomirjujočega prometa je treba do leta 2025 v uličnem prostoru posaditi 25.000 novih mestnih dreves, da bi povečali kakovost bivanja s zelenjem. Ofentiva kolesarske poti je tudi del načrta za ustvarjanje varnega in brezhibnega omrežja za kolesarsko prometno omrežje.

Koncept "15-minutnega mesta" bi moral pomagati pri zagotavljanju vseh potrebnih storitev na kratki razdalji. Mesto zasleduje preoblikovanje uličnega prostora, pri čemer je poseben poudarek na varnosti, primernosti za vsakodnevno uporabo in socialno vključenost. Poleg tega je predviden prehod na pogone brez CO2 za vozila za nadaljnje zmanjšanje vpliva na okolje.

Georg Niedermühlbichler, vodja stranke Spö v notranjosti mesta, je kritiziral neaktivnost nekdanje zvezne vlade in nove ukrepe videl kot korak v pravo smer. Lucia Grabetz, namestnica vodje okrožja, je poudarila cilj ustvariti novo zeleno mesto za vsak grätzl. To bi prispevalo k trajnostnemu in živahnemu oblikovanju centra mesta za vse generacije.

Za dolgoročno spremembo je ključnega pomena, da so okvirni pogoji prilagojeni zvezni ravni. Sem spadajo reforme predpisov o cestnem prometu in razvoj pravnih fundacij za nove storitve mobilnosti. To je edini način za zagotovitev, da se v mestu dejansko dosežejo ambiciozni podnebni cilji.

Na splošno pomirjujoč promet v prvem okrožju kaže, kako pomembno je, da javni prostor postane bolj človeku prijazen in hkrati pazi na podnebne cilje. Mesto Dunaj je na pravi poti, da spremeni mobilnost in ustvari bolj živahno okolje.

For more information about the measures for traffic calming, please read here: ots.at href = "https://www.wien.gv.at/klimaflahlplan/klimaschutz-wien-wien-klimaneudral/mobilitat/"> Wien.gv.at in pametne strategije mest na wien.gv.at .