Rewolucja drogowa w 1. dzielnicy: Wiedeń opiera się na zielonej mobilności!

Rewolucja drogowa w 1. dzielnicy: Wiedeń opiera się na zielonej mobilności!

<ol> <li>Bezirk Wien, Österreich</li> </ol> - 6 kwietnia 2025 r. Minister mobilności Peter Hanke ogłosił nowe środki w celu uspokojenia ruchu w pierwszej dzielnicy Wiednia. Ta decyzja jest uważana za ważny postęp dla jakości życia w śródmieściu. Miasto w Spö z zadowoleniem przyjąło inicjatywę, która została utworzona pod kierownictwem burmistrza Michaela Ludwiga i radnego miasta Ulli Sima. Hanke podkreślił, że poprzedni minister Leonore Gewessler przez lata nie wydał niezbędnych projektów, co spowodowało zatrzymanie polityki transportu.

Planowane środki obejmują znaczące zmiany, które mają znacząco poprawić sytuację ruchu w pierwszej dzielnicy. Wzdłuż pierścienia należy wprowadzić ograniczenie dostępu do automatycznego nagrywania tablicy rejestracyjnej. Ponadto dla pieszych tworzono więcej miejsca: wewnątrz, który jest uzupełniany bez barier i nowymi zielonymi punktami spotkań. Ponadto planowane jest rozszerzenie linii autobusowych i ulepszonych parkingów dla mieszkańców. Clear Garage Tour dla odwiedzających: wewnątrz powinna również pomóc złagodzić ulice.

Zrównoważony rozwój w ognisku

Polityka transportu w Wiedniu stoi przed wyzwaniem przejścia z centrum samochodowego na mobilność przyjazną dla ludzi. Prawie 90 % Wiedeńczyków uważa, że życie można opanować bez własnego samochodu. Miasto wyznaczyło sobie cel zmniejszenia emisji CO2 ruchu o 50 % do 2030 r. I 100 % do 2040 r. Te ambitne cele idą w parze ze strategią Smart City, która zapewnia również promowanie aktywnej mobilności i bezpieczne ścieżki dla pieszych i rowerzystów.

Wiedeń ma już najniższe emisje CO2 na mieszkańca w ruchu drogowym w Austrii. Niemniej jednak potrzeba transformacji jest wyraźna, ponieważ zapasy samochodu na mieszkańca jest jedną trzecią poniżej średniej Austriackiej. Wskaźnik motoryzacji w Wiedniu spadł od 2005 r., Ale nie oznacza to, że wyzwanie stało się mniejsze. 43 % emisji gazów cieplarnianych w mieście nadal pochodzi z sektora ruchu, przy czym ponad połowa z nich jest spowodowana podróżami samochodowymi.

Mierzy w celu osiągnięcia nie tylko celów klimatycznych

Aby osiągnąć cele klimatyczne do 2040 r., Wiedeń sformułował liczne środki. Obejmuje to zarządzanie parkingami, promocję udostępniania samochodów i ridepooling, a także ekspansję transportu publicznego. W ramach uspokajania ruchu 25 000 nowych drzew miejskich ma być zasadzonych na ulicy do 2025 r., Aby zwiększyć jakość pobytu przez zielono. Ofensywa ścieżki rowerowej jest również częścią planu stworzenia bezpiecznej i bezproblemowej sieci ruchu rowerowego.

Koncepcja „15-minutowego miasta” powinna pomóc w zapewnieniu, że wszystkie niezbędne usługi można osiągnąć w niewielkiej odległości. Miasto realizuje przeprojektowanie przestrzeni ulicznej, w której szczególny nacisk kładzie się na bezpieczeństwo, przydatność do codziennego użytku i włączenie społeczne. Ponadto planowane jest przejście na dyski bez CO2 na pojazdy w celu dalszego zmniejszenia wpływu na środowisko.

Georg Niedermühlbichler, przywódca Partii Spö w śródmieściu, skrytykował bezczynność rządu federalnego i postrzegał nowe środki jako krok we właściwym kierunku. Lucia Grabetz, zastępca menedżera okręgu, podkreśliła cel stworzenia nowego zielonego miejsca dla każdego Grätzla. Przyczyniłoby się to do zrównoważonego i ożywionego projektowania centrum miasta dla wszystkich pokoleń.

W przypadku długoterminowej zmiany kluczowe jest, aby warunki ramowe były dostosowywane do poziomu federalnego. Obejmują one reformy przepisów dotyczących ruchu drogowego i rozwój fundamentów prawnych dla nowych usług mobilności. Jest to jedyny sposób, aby upewnić się, że ambitne cele klimatu miasta zostały faktycznie osiągnięte.

Aby uzyskać więcej informacji na temat środków uspokajania ruchu, przeczytaj tutaj: wien.gv.at oraz Strategie Smart City na wien.gv.at .