Verkeersrevolutie in het 1e district: Wenen vertrouwt op groene mobiliteit!

Verkeersrevolutie in het 1e district: Wenen vertrouwt op groene mobiliteit!

<ol> <li>Bezirk Wien, Österreich</li> </ol> - Op 6 april 2025 kondigde minister van Mobiliteit Peter Hanke nieuwe maatregelen aan om het verkeer te kalmeren in het eerste district van Wenen. Deze beslissing wordt beschouwd als een belangrijke vooruitgang voor de kwaliteit van leven in de binnenstad. De SPö Inner City verwelkomde het initiatief, dat werd opgericht onder leiding van burgemeester Michael Ludwig en gemeenteraadslid Ulli Sima. Hanke benadrukte dat de vorige minister Leonore Gewessler al jaren geen noodzakelijke projecten had vrijgegeven, wat resulteerde in een stilstand in het transportbeleid.

De geplande maatregelen omvatten significante veranderingen die bedoeld zijn om de verkeerssituatie in het eerste district aanzienlijk te verbeteren. Een toegangsbeperking met automatische kentekenopname moet langs de ring worden geïntroduceerd. Bovendien wordt meer ruimte gecreëerd voor voetgangers: binnen, die wordt aangevuld met barrièrevrije paden en nieuwe, groene groene ontmoetingspunten. Bovendien zijn een uitbreiding van de buslijnen van de stadsbus en verbeterde parkeerfaciliteiten voor bewoners gepland. De Clear Garage Tour voor bezoekers: binnen moet ook de straten helpen verlichten.

Duurzaamheid in focus

Transportbeleid in Wenen staat voor de uitdaging om over te schakelen van een autocentrum naar menselijke -vriendelijke mobiliteit. Bijna 90 % van de Weense gelooft dat het leven kan worden beheerst zonder je eigen auto. De stad heeft zichzelf het doel gesteld om de CO2 -emissies van het verkeer tegen 2030 en 100 % tegen 2040 met 50 % te verminderen. Deze ambitieuze doelen gaan hand in hand met de Smart City -strategie, die ook voorziet in de promotie van actieve mobiliteit en beveiligde paden voor voetgangers en fietsers.

Wenen heeft al de laagste CO2 -emissies per hoofd van de bevolking in wegverkeer in Oostenrijk. Desalniettemin is de behoefte aan een transformatie duidelijk, omdat de autoband per inwoner een derde onder het Oostenrijkse gemiddelde is. De motorisatiesnelheid in Wenen is sinds 2005 afgenomen, maar dit betekent niet dat de uitdaging kleiner is geworden. 43 % van de uitstoot van broeikasgassen in de stad komt nog steeds uit de verkeerssector, met meer dan de helft daarvan te wijten aan autoritten.

meet om niet alleen de klimatologische doelen te bereiken

Om de klimaatdoelen tegen 2040 te bereiken, heeft Wenen talloze maatregelen geformuleerd. Dit omvat parkeerbeheer, de promotie van autoverdeling en ridepooling, evenals de uitbreiding van het openbaar vervoer. Als onderdeel van het verkeer dat kalmeert, moeten 25.000 nieuwe stadsbomen tegen 2025 in de straatruimte worden geplant om de kwaliteit van het verblijf te vergroten door te vergroten. Een fietspadoffensief maakt ook deel uit van het plan om een veilig en naadloos fietsverkeersnetwerk te creëren.

Het concept van de "15 minuten durende stad" zou moeten helpen ervoor te zorgen dat alle benodigde diensten op korte afstand kunnen worden bereikt. De stad streeft een herontwerp van de straatruimte na, waarbij speciale nadruk wordt gelegd op veiligheid, geschiktheid voor dagelijks gebruik en sociale inclusie. Bovendien is een overstap naar CO2-vrije schijven voor voertuigen gepland om de milieu-impact verder te verminderen.

Georg Niedermühlbichler, de SPö -partijleider van de binnenstad, bekritiseerde de inactiviteit van de voormalige federale overheid en zag de nieuwe maatregelen als een stap in de goede richting. Lucia Grabetz, de plaatsvervangend districtsmanager, benadrukte het doel om een nieuwe groene plek te creëren voor elke Grätzl. Dit zou bijdragen aan het duurzame en levendige ontwerp van het stadscentrum voor alle generaties.

Voor een verandering op lange termijn is het cruciaal dat de kaderaandoeningen zijn aangepast aan het federale niveau. Deze omvatten hervormingen van de verkeersvoorschriften en de ontwikkeling van juridische stichtingen voor nieuwe mobiliteitsdiensten. Dit is de enige manier om ervoor te zorgen dat de ambitieuze klimaatdoelen van de stad daadwerkelijk worden bereikt.

Over het algemeen laat het verkeer kalmerend in het eerste district zien hoe belangrijk het is om de openbare ruimte menselijker -vriendelijker te maken en tegelijkertijd de klimaatdoelen in de gaten te houden. De stad Wenen is op de goede weg om een revolutie teweeg te brengen in de mobiliteit en een meer leefbare omgeving te creëren.

For more information about the measures for traffic calming, please read here: ots.at href = "https://www.wien.gv.at/klimaflahlplan/klimaschutz-wien-wien-klimaneudral/mobilitat/"> wien.gv.at en de slimme stadsstrategieën op wien.gv.at .