Prometna revolucija u 1. okrugu: Beč se oslanja na zelenu mobilnost!

Prometna revolucija u 1. okrugu: Beč se oslanja na zelenu mobilnost!

<ol> <li>Bezirk Wien, Österreich</li> </ol> - 6. travnja 2025. ministar mobilnosti Peter Hanke najavio je nove mjere za smirivanje prometa u prvom okrugu Beča. Ova se odluka smatra važnim napretkom za kvalitetu života u unutarnjem gradu. Unutarnji grad SPö pozdravio je inicijativu koja je stvorena pod vodstvom gradonačelnika Michaela Ludwiga i gradskog vijećnika Ulli Sima. Hanke je naglasio da prethodni ministar Leonore Gewessler godinama nije objavio potrebne projekte, što je rezultiralo zaustavljanjem u prometnoj politici.

Planirane mjere uključuju značajne promjene koje su namijenjene značajnom poboljšanju prometne situacije u prvom okrugu. Ograničenje pristupa s automatskim zapisom registarskih tablica treba uvesti duž prstena. Osim toga, za pješake se stvara više prostora: Unutra, koje je dopunjeno stazama bez barijera i novim, zeleno zelenim točkama susreta. Osim toga, planirano je širenje gradskih autobusnih linija i poboljšanih parkirališta za stanovnike. Clear Garage Tour za posjetitelje: Unutra bi također trebala pomoći ublažavanju ulica.

Održivost u fokusu

Politika transporta u Beču suočava se s izazovom prelaska iz automobila u automobil na ljudsku mobilnost. Gotovo 90 % Beča vjeruje da se život može savladati bez vašeg vlastitog automobila. Grad je sebi postavio cilj smanjenja emisije CO2 prometa za 50 % do 2030. i 100 % do 2040. godine. Ovi ambiciozni ciljevi idu ruku pod ruku sa strategijom Smart Cityja, koja također predviđa promociju aktivne mobilnosti i sigurnih staza za pješake i bicikliste.

Beč već ima najnižu emisiju CO2 po glavi stanovnika u cestovnom prometu u Austriji. Ipak, potreba za transformacijom je jasna, budući da je zaliha automobila po stanovniku jedna trećina ispod austrijskog prosjeka. Stopa motorizacije u Beču smanjila se od 2005. godine, ali to ne znači da je izazov postao manji. 43 % emisija stakleničkih plinova u gradu još uvijek dolazi iz prometnog sektora, a više od polovice je bilo zbog putovanja automobila.

Mjere za postizanje ne samo klimatskih ciljeva

Da bi postigao klimatske ciljeve do 2040. godine, Beč je formulirao brojne mjere. To uključuje upravljanje parkingom, promociju dijeljenja automobila i vožnje vožnje, kao i širenje javnog prijevoza. Kao dio prometa smirujući, 25.000 novih stabala gradske gradske stabla treba zasaditi u ulični prostor do 2025. godine kako bi se povećala kvaliteta boravka. Ofenziva biciklističke staze također je dio plana za stvaranje sigurne i bešavne prometne mreže bicikala.

Koncept "grada od 15 minuta" trebao bi pomoći da se osigura da se sve potrebne usluge mogu postići na maloj udaljenosti. Grad slijedi redizajn uličnog prostora, pri čemu se poseban naglasak stavlja na sigurnost, prikladnost za svakodnevnu upotrebu i socijalnu uključenost. Pored toga, planira se prelazak na pogon bez CO2 za vozila kako bi se dodatno smanjio utjecaj na okoliš.

Georg Niedermühlbichler, čelnik stranke SPö Unutarnjeg grada, kritizirao je neaktivnost bivše savezne vlade i nove mjere smatrao korakom u pravom smjeru. Lucia Grabetz, zamjenica upravitelja okruga, naglasila je cilj stvaranja novog zelenog mjesta za svaki Grätzl. To bi pridonijelo održivom i živahnom dizajnu centra grada za sve generacije.

Za dugoročnu promjenu ključno je da su okvirni uvjeti prilagođeni saveznoj razini. Oni uključuju reforme propisa o cestovnom prometu i razvoj pravnih zaklada za nove usluge mobilnosti. To je jedini način da se osigura da se postignu ambiciozni klimatski ciljevi grada.

Sveukupno, promet smirujući u prvom okrugu pokazuje koliko je važno da javni prostor učinite ljudskim i istodobno paziti na klimatske ciljeve. Grad Beča je na pravom putu revolucije o pokretljivosti i stvaranju živahnijeg okruženja.

Za više informacija o mjerama za smirivanje prometa, pročitajte ovdje: Wien.gv.at i pametni grad na wien.gv.at .