Liiklusrevolutsioon 1. ringkonnas: Viin tugineb rohelisele liikuvusele!
Liiklusrevolutsioon 1. ringkonnas: Viin tugineb rohelisele liikuvusele!
<ol> <li>Bezirk Wien, Österreich</li> </ol> - 6. aprillil 2025 teatas Peter Hanke minister Peter Hanke uutest meetmetest liikluse rahustamiseks Viini esimeses ringkonnas. Seda otsust peetakse siselinna elukvaliteedi oluliseks edusammuks. Spö siselinn tervitas algatust, mis loodi linnapea Michael Ludwigi ja linnavolikogu Ulli Sima juhtimisel. Hanke rõhutas, et eelmine minister Leonore Gewessler ei olnud aastaid vajalikke projekte välja andnud, mille tulemuseks oli transpordipoliitika.
Kavandatud meetmed hõlmavad olulisi muudatusi, mille eesmärk on esimeses ringkonnas liiklusolukorda märkimisväärselt parandada. Ringil tuleb tutvustada juurdepääsu piiranguid automaatse numbrimärgi salvestamisega. Lisaks luuakse rohkem ruumi jalakäijatele: sees, mida täiendavad tõkkepuude ja uued rohelise rohelise koosolekupunktid. Lisaks on kavandatud elanike linna bussiliinide laiendamine ja täiustatud parkimisvõimalused. Külastajatele mõeldud selge garaažituur: sisemine peaks aitama ka tänavaid leevendada.
jätkusuutlikkus fookuses
Viini transpordipoliitika seisab silmitsi väljakutsega üle minna autokeskusest inimsõbralikule liikuvusele. Ligi 90 % Viinist usub, et elu saab omandada ilma teie autota. Linn on seadnud eesmärgi vähendada CO2 liikluse heitkoguseid 2030. aastaks 50 % ja 2040. aastaks 100 %. Need ambitsioonikad eesmärgid käivad käsikäes nutika linna strateegiaga, mis näeb ette ka aktiivse liikuvuse edendamise ja turvalised teed jalakäijatele ja jalgratturitele.
Viinil on Austrias maanteeliikluses juba madalaimad süsinikdioksiidi heitkogused elaniku kohta. Sellegipoolest on ümberkujundamise vajadus selge, kuna autovaru elanike kohta on kolmandik alla Austria keskmise. Viini motoorse määramise määr on alates 2005. aastast vähenenud, kuid see ei tähenda, et väljakutse oleks muutunud väiksemaks. 43 % linna kasvuhoonegaaside heitkogustest pärineb endiselt liiklussektorist, enam kui pooled neist on tingitud autoreisidest.
meetmed mitte ainult kliima eesmärkide saavutamiseks
Kliimaeesmärkide saavutamiseks 2040. aastaks on Viin sõnastanud arvukalt meetmeid. See hõlmab parkimisjuhtimist, autode jagamise edendamist ja Ridepoolingut, samuti ühistranspordi laiendamist. Liikluse rahustamisest tuleb tänavaruumi istutada 2025. aastaks 25 000 uut linnapuud, et suurendada rohelise viibimise kvaliteeti. Tsüklirada solvav on ka osa ohutu ja sujuva jalgrattaliikluse võrgu loomiseks.
"15-minutilise linna" kontseptsioon peaks aitama tagada, et kõik vajalikud teenused saaksid jõuda lühikese vahemaa tagant. Linn jätkab tänavaruumi ümberkujundamist, kusjuures erilist rõhku pannakse ohutusele, sobivusele igapäevaseks kasutamiseks ja sotsiaalseks kaasamiseks. Lisaks on keskkonnamõju veelgi vähendamiseks plaanitud ületada sõidukite süsinikdioksiidivabadele draividele.
Spö partei partei juhtGeorg Niederbichler kritiseeris endise föderaalvalitsuse tegevusetust ja nägi uusi meetmeid samm -sammuna õiges suunas. Ringkonnajuhi asetäitja Lucia Grabetz rõhutas eesmärki luua iga Grätzli jaoks uus roheline koht. See aitaks kaasa kõigi põlvkondade kesklinna jätkusuutlikule ja elavale disainile.
Pikaajalise muutuse korral on ülioluline, et raamistikutingimused kohandataks föderaalsele tasemele. Nende hulka kuuluvad maanteeliikluse eeskirjade reformid ja uute liikuvusteenuste juriidiliste aluste väljatöötamine. See on ainus viis tagada linna ambitsioonikate kliimaeesmärkide saavutamine.
Üldiselt näitab liiklus esimeses linnaosas, kui oluline on muuta avalikku ruumi inimlikumaks ja samal ajal kliima eesmärkidel silma peal hoida. Viini linn on õigel teel liikuvuse revolutsiooniliseks ja elamisosakonna loomiseks.
Liikluse rahustamise meetmete kohta lisateabe saamiseks lugege siit: href = "https://www.wien.gv.at/klimaflahlplan/klimaschutz-wien-wien-klimaneudral/mobilitat/"> wien.gv.at ja nutikate linna strateegiad DetailsOrt <ol>
<li>Bezirk Wien, Österreich</li>
</ol> Quellen
Kommentare (0)