ثورة المرور في المنطقة الأولى: تعتمد فيينا على التنقل الأخضر!

ثورة المرور في المنطقة الأولى: تعتمد فيينا على التنقل الأخضر!

<ol> <li>Bezirk Wien, Österreich</li> </ol> - في 6 أبريل 2025 ، أعلن وزير التنقل بيتر هانك تدابير جديدة لتهدئة حركة المرور في منطقة فيينا الأولى. يعتبر هذا القرار تقدمًا مهمًا لنوعية الحياة في المدينة الداخلية. رحبت مدينة Spö Inner بالمبادرة ، التي تم إنشاؤها تحت قيادة العمدة مايكل لودفيج ومستشار المدينة أولي سيما. أكد هانك أن الوزير السابق ليونور غويسلر لم يصدر مشاريع ضرورية لسنوات ، مما أدى إلى توقف في سياسة النقل.

تتضمن التدابير المخططة تغييرات كبيرة تهدف إلى تحسين حالة حركة المرور بشكل كبير في المنطقة الأولى. يتم تقديم تقييد الوصول مع تسجيل لوحة الترخيص التلقائي على طول الحلبة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم إنشاء مساحة أكبر للمشاة: من الداخل ، والتي تستكملها مسارات خالية من الحاجز ونقاط اجتماعات خضراء جديدة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم التخطيط لتوسيع خطوط الحافلات في المدينة ومرافق وقوف السيارات المحسنة للمقيمين. جولة Clear Garage للزوار: يجب أن تساعد Inside أيضًا في تخفيف الشوارع.

الاستدامة في التركيز

سياسة النقل في فيينا التحدي المتمثل في التحول من مركز سيارات إلى التنقل البشري. ما يقرب من 90 ٪ من الفينيين يعتقدون أنه يمكن إتقان الحياة بدون سيارتك الخاصة. وضعت المدينة نفسها هدف تقليل انبعاثات حركة ثاني أكسيد الكربون بنسبة 50 ٪ بحلول عام 2030 و 100 ٪ بحلول عام 2040. هذه الأهداف الطموحة تسير جنبًا إلى جنب مع استراتيجية المدينة الذكية ، والتي توفر أيضًا الترويج للتنقل النشط والمسارات الآمنة للمشاة وراكبي الدراجات.

فيينا لديها بالفعل أدنى انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للفرد في حركة المرور على الطرق في النمسا. ومع ذلك ، فإن الحاجة إلى التحول واضحة ، لأن مخزون السيارة لكل شخص هو ثلث أقل من المتوسط النمساوي. انخفض معدل الحركة في فيينا منذ عام 2005 ، لكن هذا لا يعني أن التحدي قد أصبح أصغر. لا تزال 43 ٪ من انبعاثات غازات الدفيئة في المدينة تأتي من قطاع المرور ، مع أكثر من نصفها بسبب رحلات السيارات.

تدابير لتحقيق الأهداف المناخية ليس فقط

من أجل الوصول إلى أهداف المناخ بحلول عام 2040 ، صاغت فيينا العديد من التدابير. ويشمل ذلك إدارة مواقف السيارات ، والترويج لمشاركة السيارات و Ridepooling ، وكذلك توسيع النقل العام. كجزء من تهدئة حركة المرور ، سيتم زرع 25000 شجرة مدينة جديدة في مساحة الشارع بحلول عام 2025 من أجل زيادة جودة الإقامة عن طريق الخضرة. يعد هجوم مسار الدورة أيضًا جزءًا من خطة إنشاء شبكة مرورية آمنة وسلسة.

يجب أن يساعد مفهوم "المدينة التي استمرت 15 دقيقة" في ضمان الوصول إلى جميع الخدمات اللازمة على مسافة قصيرة. تتابع المدينة إعادة تصميم مساحة الشارع ، حيث يتم التركيز بشكل خاص على السلامة ومدى ملاءمة الاستخدام اليومي والإدماج الاجتماعي. بالإضافة إلى ذلك ، من المقرر أن يتم تحويل التحول إلى محركات السيارات الخالية من ثاني أكسيد الكربون لزيادة التأثير البيئي.

Georg Niedermühlbichler ، زعيم حزب SPö في المدينة الداخلية ، انتقد عدم نشاط الحكومة الفيدرالية السابقة ورأى التدابير الجديدة كخطوة في الاتجاه الصحيح. أكدت لوسيا غرابتز ، نائبة مدير المقاطعة ، هدف إنشاء مكان أخضر جديد لكل Grätzl. هذا من شأنه أن يسهم في التصميم المستدام والحيوي لمركز المدينة لجميع الأجيال.

من أجل تغيير طويل المدى ، من الأهمية بمكان أن يتم تكييف الظروف الإطارية مع المستوى الفيدرالي. وتشمل هذه إصلاحات لوائح حركة المرور على الطرق وتطوير المؤسسات القانونية لخدمات التنقل الجديدة. هذه هي الطريقة الوحيدة لضمان تحقيق أهداف المناخ الطموحة في المدينة بالفعل.

بشكل عام ، يوضح تهدئة حركة المرور في المنطقة الأولى مدى أهمية جعل المساحة العامة أكثر إنسانية -وفي الوقت نفسه تراقب أهداف المناخ. مدينة فيينا على المسار الصحيح لإحداث ثورة في التنقل وخلق بيئة أكثر ملاءمة للعيش.

لمزيد من المعلومات حول تدابير تهدئة حركة المرور ، يرجى القراءة هنا: wien.gv.at واستراتيجيات المدينة الذكية على DetailsOrt<ol> <li>Bezirk Wien, Österreich</li> </ol>Quellen

• www.ots.at
• www.wien.gv.at
• www.wien.gv.at