合成燃料：救助还是失败？

合成燃料：救助还是失败？

Österreich - 关于流动性未来的讨论已经获得了强度，尤其是关于合成燃料的作用，即Efuel。来自埃菲尔联盟奥地利的流动专家尤尔根·罗斯（JürgenRoth）强调，政治迫切需要政治来减少道路交通的排放。虽然一些专家认为使用EfuelCo₂中性的可能性可以制造现有的汽车库存，但人们对这些技术的可用性和高能源需求也有相当大的担忧。这些不同的意见发生在欧盟显示出重新考虑燃烧发动机销售禁令的迹象的环境中。根据 sevensersnet 要求Roth在开发新的发动机和能源概念和能源概念和能源概念上的要求

当前的销售数据显示，欧洲电动汽车的比例已从3％增加到4％ - 仍然预测专家，到2030年，大约90％的车辆将继续配备内燃烧引擎。GüntherOswald的一项研究解释说，Efuel的一项研究表明，Efuel甚至比电动汽车更好。分析的支持是，水合植物油（HVO）可以显着降低13-14 kg排放量至约2.6-2.7 kgco₂每100 km。

技术解决方案及其挑战

为了实现欧洲气候目标，至关重要的是进一步减少交通污染物的排放。行业开发了各种技术解决方案，其中还包括合成燃料。这些可以用于燃烧引擎，例如常规燃料，如果它们是通过可再生能源产生的，几乎可以使它们中性的运动能够使用。 Efuel的使用不仅在汽车上，而且在卡车，船只和飞机上延伸。根据 bdi ，合成燃料的生产由Power-To-to-x技术促进了Power-To-to-X技术，由POWER-TOOT-TO-X技术促进了绿色水解的材料。

实施的挑战在于实施技术过程，在这种过程中，与后来的消费一样，CO₂被绑定了。为了实现这一目标，所使用的电力必须来自可再生能源，并且co₂是从环境中取出或从废气中获得的。碳捕获利用率和存储技术也发挥了作用，这可能有助于提高效率。

政治框架和资金

对明确的政治战略和计划安全的要求至关重要。为了高效地促进Efuels的发展和使用，奥地利联邦政府必须积极积极并制定广泛的埃菲尔战略。流动专家还呼吁欧盟减少监管障碍，并确定燃料调节中efuels的更高几率。

时间压力正在增长，因为欧盟对限​​制法规的缓慢实施的批评增加了。尽管面临现有的挑战，但Efuels仍可以提供有希望的解决方案，以使明天气候中立的流动性。有关更多信息，读者可以在