Sintetična goriva: reševanje za mobilnost ali neuspešno?

Sintetična goriva: reševanje za mobilnost ali neuspešno?

Österreich - Razprava o prihodnosti mobilnosti je pridobila intenzivnost, zlasti glede vloge sintetičnih goriv, ​​znanih kot Efuel. Strokovnjak za mobilnost Jürgen Roth iz Efuel Alliance Avstrija poudarja, da politika nujno potrebuje politika za zmanjšanje emisij v cestnem prometu. Medtem ko nekateri strokovnjaki vidijo možnost, da bi obstoječi avtomobilski zalog z uporabo Efuel Co₂ nevtralne naredili, obstajajo tudi velike pomisleke glede razpoložljivosti in visokih potreb po teh tehnologijah. Ta različna mnenja se pojavljajo v okolju, v katerem EU kaže znake za premislek o prepovedi prodaje za zgorevalne motorje. Po voditelja Zahteve, da Roth deluje vzporedno za razvoj novih konceptov in energije.

Trenutni prodajni podatki kažejo, da se je delež električnih avtomobilov v Evropi povečal - s 3% na 4% - še vedno napovedujejo strokovnjake, da bo približno 90% vozil do leta 2030 še naprej opremljeno z motorjem za notranje zgorevanje. Študija Günther Oswald pojasnjuje, da ima lahko Efuel celo boljše emisijske vrednosti kot električni avtomobili kot električni avtomobili. To upoštevanje podpira analiza, da lahko hidrirano rastlinsko olje (HVO) znatno zmanjša emisije Co₂-od 13-14 kg na približno 2,6-2,7 kg Co₂ na 100 km.

tehnološke rešitve in njihovi izzivi

Za dosego evropskih podnebnih ciljev je ključnega pomena za nadaljnje zmanjšanje emisij onesnaževal v prometu. Industrija je razvila različne tehnološke rešitve, ki vključujejo tudi sintetična goriva. Te se lahko uporabljajo v motorjih z zgorevanjem, kot so običajna goriva, in omogočajo skoraj nevtralno lokomocijo, če jih ustvarijo iz obnovljive energije. Uporaba Efuela sega ne le na avtomobilih, ampak tudi na tovornjakih, ladjah in ravninah. V skladu s bdi se proizvodnja sintetičnih goriv promovira kot centralna tehnologija.

Izziv pri izvajanju je v izvajanju tehničnih procesov, v katerih je toliko sočasnega, kot se oddaja poznejša poraba. Da bi to dosegli, mora uporabljena elektrika izhajati iz obnovljivih virov energije, Co₂ pa se odvzame iz okolja ali pridobiva iz izpušnih plinov. Igra se tudi tehnologija za zajem ogljika in shranjevanje, kar lahko prispeva k večji učinkovitosti.

politični okvir in financiranje

Zahteve po jasni politični strategiji in varnosti načrtovanja so bistvene, pravi Roth. Da bi produktivno spodbujali razvoj in uporabo efuels, mora avstrijska zvezna vlada postati aktivna in razviti obsežno strategijo efuela. Strokovnjaki za mobilnost tudi na EU pozivajo, naj zmanjšajo regulativne ovire in določijo večje možnosti za Efuel v regulaciji goriva.

Časovni pritisk narašča, ker se kritika počasnega izvajanja mejnih predpisov CO₂ poveča s pomočjo EU. Kljub obstoječim izzivom bi lahko Efuels ponudili obetavno rešitev za mobilnost jutrišnjega podnebja. Za več informacij si lahko bralci ogledajo celotna poročila o temi na forum efuels