Syntetické palivá: Záchrana pre mobilitu alebo zlyhala?

Syntetické palivá: Záchrana pre mobilitu alebo zlyhala?

Österreich - Diskusia o budúcnosti mobility získala intenzitu, najmä s ohľadom na úlohu syntetických palív, známa ako Efuel. Expert na mobilitu Jürgen Roth z Efuel Alliance Rakúsko zdôrazňuje, že politika naliehavo potrebuje politiku na zníženie emisií v cestnej premávke. Zatiaľ čo niektorí odborníci vidia možnosť, že existujúce zásoby automobilov využívajú spoločnosť Efuel Co₂-neutrálna, existujú tiež značné obavy týkajúce sa dostupnosti a vysokých energetických požiadaviek týchto technológií. Tieto divergentné názory sa vyskytujú v prostredí, v ktorom EÚ vykazuje znaky na prehodnotenie zákazu predaja spaľovacích motorov. Podľa vedúcimNet vyžaduje, aby Roth pracoval paralelne pre vývoj nových konceptov a energetických zdrojov.

Súčasné údaje o predaji ukazujú, že podiel elektrických automobilov v Európe sa zvýšil - z 3% na 4% - stále predpovedá odborníci, že približne 90% vozidiel bude do roku 2030 naďalej vybavené motorom s vnútorným spaľovaním. Táto úvaha je podporená analýzou, že hydratovaný rastlinný olej (HVO) môže významne znížiť emisie z 13-14 kg na približne 2,6-2,7 kg CO₂ na 100 km.

Technologické riešenia a ich výzvy

Aby sa dosiahli európske ciele v oblasti klímy, je nevyhnutné ďalej znížiť emisie znečisťujúcich látok v premávke. Priemysel vyvinul rôzne technologické riešenia, ktoré zahŕňajú aj syntetické palivá. Môžu sa použiť v spaľovacích motoroch, ako sú konvenčné palivá a umožňujú takmer ko-neutrálnu lokomóciu, ak sú generované z obnoviteľnej energie. Používanie Efuel sa rozširuje nielen na autá, ale aj na nákladné autá, lode a lietadlá. Podľa bDi je produkcia syntetických palív propagovaná technológiou Power-to-pre-x, pri ktorej je zelený hydrogén z centrálneho surového materiálu.

Výzva pri implementácii spočíva v implementácii technických procesov, v ktorých je toľko CO₂ viazaný, ako je emitovaná neskoršia spotreba. Aby sa to dosiahlo, použitá elektrina musí pochádzať z obnoviteľných energií a CO₂ sa odoberie z životného prostredia alebo získané z výfukových plynov. Prichádza do hry aj technológia využitia a skladovania uhlíka, ktorá môže prispieť k zvýšeniu účinnosti.

Politický rámec a financovanie

Podľa Rotha sú nevyhnutné požiadavky na jasnú politickú stratégiu a bezpečnosť plánovania. Aby sa mohla produktívne podporovať rozvoj a využívanie efuels, rakúska federálna vláda sa musí stať aktívnou a rozvíjať rozsiahlu stratégiu efuelu. Odborníci na mobilitu tiež oslovujú EÚ, aby znížili regulačné prekážky a určovali vyššie šance na prínosy v regulácii paliva.

Časový tlak rastie, pretože kritika pomalého implementácie CO₂ Limit Regulations sa zvyšuje EÚ. Napriek existujúcim výzvam by EFUELS mohli ponúknuť sľubné riešenie, aby sa mobilita zajtrajšieho klímy neutrála. Pre viac informácií si čitatelia môžu zobraziť kompletné správy na tému fórum efuels