Combustibili sintetici: salvare pentru mobilitate sau eșuată?

Combustibili sintetici: salvare pentru mobilitate sau eșuată?

Österreich - Discuția despre viitorul mobilității a câștigat intensitate, în special în ceea ce privește rolul combustibililor sintetici, cunoscut sub numele de Efuel. Expertul pentru mobilitate Jürgen Roth de la Efuel Alliance Austria subliniază că politica este necesară urgent de politică pentru a reduce emisiile de CO₂ în traficul rutier. În timp ce unii experți văd posibilitatea de a face stocul de mașini existent prin utilizarea Efuel CO₂-neutră, există, de asemenea, îngrijorări considerabile cu privire la disponibilitatea și cerințele energetice ridicate ale acestor tehnologii. Aceste opinii divergente apar într -un mediu în care UE prezintă semne pentru a regândi interdicția vânzărilor pentru motoarele cu combustie. Conform Leadersnet Cereți că Roth lucrează în paralel pentru dezvoltarea de noi concepte de motoare și surse de energie.

Cifrele de vânzări curente arată că proporția de mașini electrice din Europa a crescut - de la 3% la 4% - experți încă prognozați că aproximativ 90% dintre vehicule vor continua să fie echipate cu un motor de ardere internă până în 2030. Un studiu realizat de Günther Oswald explică că Efuel poate avea chiar și valori de emisie mai bune decât mașini electrice. Această considerație este susținută de analiza conform căreia uleiul vegetal hidratat (HVO) poate reduce semnificativ emisiile de CO₂ de la 13-14 kg până la aproximativ 2,6-2,7 kg CO₂ la 100 km.

soluții tehnologice și provocările lor

Pentru a atinge obiectivele climatice europene, este crucial să se reducă și mai mult emisiile de poluanți în trafic. Industria a dezvoltat diverse soluții tehnologice, care includ, de asemenea, combustibili sintetici. Acestea pot fi utilizate în motoarele cu combustie, cum ar fi combustibilii convenționali și permit locomoția aproape neutră dacă sunt generate din energie regenerabilă. Utilizarea Efuel se extinde nu numai pe mașini, ci și pe camioane, nave și avioane. Conform bdi , producția de combustibili sintetici este promovată prin tehnologia brută centrală.

Provocarea în implementare constă în implementarea proceselor tehnice în care la fel de mult CO₂ este legat de consumul ulterior. Pentru a realiza acest lucru, energia electrică folosită trebuie să provină din energii regenerabile, iar CO₂ este preluată din mediu sau obținută din gaze de evacuare. De asemenea, intră în joc tehnologia de utilizare și stocare a capturii de carbon, ceea ce poate contribui la creșterea eficienței.

cadru politic și finanțare

Cererile pentru o strategie politică clară și securitatea planificării sunt esențiale, potrivit Roth. Pentru a promova dezvoltarea și utilizarea productivă a efuels, guvernul federal austriac trebuie să devină activ și să dezvolte o strategie extinsă de efuel. Experții în mobilitate apelează, de asemenea, la UE pentru a reduce barierele de reglementare și pentru a determina șanse mai mari pentru efuels în reglementarea combustibilului.

presiunea în timp este în creștere, deoarece critica implementării lente a reglementărilor limită CO₂ crește de către UE. În ciuda provocărilor existente, efuelii ar putea oferi o soluție promițătoare pentru a face mobilitatea de mâine -neutră. Pentru mai multe informații, cititorii pot vizualiza rapoartele complete despre subiectul pe Efuels Forum