Fuels sintéticos: resgate por mobilidade ou falhou?
Fuels sintéticos: resgate por mobilidade ou falhou?
Österreich - A discussão sobre o futuro da mobilidade ganhou intensidade, especialmente no que diz respeito ao papel dos combustíveis sintéticos, conhecida como Efuel. O especialista em mobilidade Jürgen Roth, da Efuel Alliance Austria, enfatiza que a política é urgentemente necessária pela política para reduzir as emissões de CO₂ no tráfego rodoviário. Enquanto alguns especialistas veem a possibilidade de fazer o estoque de carros existente usando o Efuel Co₂ neutro, também existem preocupações consideráveis sobre a disponibilidade e os altos requisitos de energia dessas tecnologias. Essas opiniões divergentes ocorrem em um ambiente em que a UE mostra sinais para repensar a proibição de vendas de mecanismos de combustão. De acordo com liderança Exige que Roth está trabalhando em paralelo para o empreendimento do empreendimento dos mecanismos de desenvolvimento do empreendimento dos mecanismos de empreendimentos.
Os números atuais de vendas mostram que a proporção de carros elétricos na Europa aumentou - de 3% para 4% - ainda prevê especialistas que cerca de 90% dos veículos continuarão sendo equipados com um mecanismo de combustão interna até 2030. Um estudo de Günther Oswald explica que a Efuel pode até ter melhores valores de emissão que os carros elétricos. Essa consideração é suportada pela análise de que o óleo vegetal hidratado (HVO) pode reduzir significativamente as emissões de CO₂ de 13 a 14 kg para cerca de 2,6-2,7 kg co₂ por 100 km.Soluções tecnológicas e seus desafios
Para atingir os objetivos climáticos europeus, é crucial reduzir ainda mais as emissões de poluentes no tráfego. A indústria desenvolveu várias soluções tecnológicas, que também incluem combustíveis sintéticos. Estes podem ser usados em motores de combustão, como combustíveis convencionais e permitir a locomoção quase neutra, se forem gerados a partir de energia renovável. O uso de Efuel se estende não apenas em carros, mas também em caminhões, navios e aviões. De acordo com bdi , a produção de combustíveis sintéticos é prometida pela tecnologia Power-tox, where.
O desafio na implementação está na implementação de processos técnicos nos quais o mesmo CO₂ está vinculado à medida que o consumo posterior emite. Para conseguir isso, a eletricidade usada deve vir de energias renováveis, e o CO₂ é retirado do meio ambiente ou obtido de gases de escape. A tecnologia de utilização e armazenamento de captura de carbono também entra em jogo, o que pode contribuir para aumentar a eficiência.
Estrutura política e financiamento
As demandas por uma estratégia política clara e a segurança de planejamento são essenciais, de acordo com Roth. Para promover o desenvolvimento e o uso de impostos produtivamente, o governo federal austríaco deve se tornar ativo e desenvolver uma extensa estratégia de Efuel. Especialistas em mobilidade também atraem a UE para reduzir as barreiras regulatórias e determinar maiores probabilidades de efusos na regulação de combustível.
A pressão do tempo está crescendo porque as críticas à lenta implementação dos regulamentos de limite de CO₂ aumentam pela UE. Apesar dos desafios existentes, os Efuels poderiam oferecer uma solução promissora para tornar a mobilidade do clima de amanhã -neutral. Para obter mais informações, os leitores podem ver os relatórios completos sobre o assunto em efuels Forum
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