Fuelli sintetici: salvataggio per mobilità o fallito?

Fuelli sintetici: salvataggio per mobilità o fallito?

Österreich - La discussione sul futuro della mobilità ha guadagnato intensità, in particolare per quanto riguarda il ruolo dei carburanti sintetici, noto come eFuel. L'esperto di mobilità Jürgen Roth di Efuel Alliance Austria sottolinea che la politica è urgentemente necessaria per politica per ridurre le emissioni di co₂ nel traffico stradale. Mentre alcuni esperti vedono la possibilità di realizzare le scorte di auto esistenti utilizzando EFUEL Co₂-neutral, ci sono anche notevoli preoccupazioni sulla disponibilità e sull'elevata esigenza energetica di queste tecnologie. Queste opinioni divergenti si verificano in un ambiente in cui l'UE mostra segni per ripensare il divieto delle vendite per i motori a combustione. Secondo Leadersnet Richiede che Roth stia lavorando in parallelo per lo sviluppo di nuovi concetti di energia.

I dati sulle vendite attuali mostrano che la percentuale di auto elettriche in Europa è aumentata - dal 3% al 4% - prevede ancora esperti che circa il 90% dei veicoli continuerà a essere equipaggiato con un motore a combustione interna entro il 2030. Uno studio di Günther Oswald spiega che Efuel potrebbe persino avere valori di emissioni migliori rispetto alle auto elettriche. Questa considerazione è supportata dall'analisi secondo cui l'olio vegetale idratato (HVO) può ridurre significativamente le emissioni di CO₂ da 13-14 kg a circa 2,6-2,7 kg di CO₂ per 100 km.

soluzioni tecnologiche e le loro sfide

Al fine di raggiungere gli obiettivi climatici europei, è fondamentale ridurre ulteriormente le emissioni di inquinanti nel traffico. L'industria ha sviluppato varie soluzioni tecnologiche, che includono anche carburanti sintetici. Questi possono essere utilizzati nei motori a combustione come i carburanti convenzionali e consentono una locomozione quasi co₂-neutro se sono generati da energia rinnovabile. L'uso di eFuel si estende non solo sulle auto, ma anche su camion, navi e aerei. Secondo BDI , la produzione di combustibili sintetici è promossa dalla tecnologia Power-to-X, da dove l'idogenico verde è stato

La sfida nell'implementazione risiede nell'implementazione di processi tecnici in cui la stessa CO₂ è vincolata come il consumo successivo emette. Per raggiungere questo obiettivo, l'elettricità utilizzata deve provenire da energie rinnovabili e la CO₂ viene presa dall'ambiente o ottenuta dai gas di scarico. Anche la tecnologia di utilizzo e stoccaggio della cattura del carbonio entra in gioco, il che può contribuire ad aumentare l'efficienza.

quadro politico e finanziamenti

Le richieste di una chiara strategia politica e la sicurezza della pianificazione sono essenziali, secondo Roth. Al fine di promuovere in modo produttivo lo sviluppo e l'uso degli efuelli, il governo federale austriaco deve diventare attivo e sviluppare una vasta strategia efuel. Gli esperti di mobilità fanno appello anche all'UE per ridurre le barriere normative e determinare probabilità più elevate per gli efuelli nella regolamentazione del carburante.

La pressione del tempo sta crescendo perché la critica della lenta attuazione delle normative sui limiti di CO₂ aumenta dell'UE. Nonostante le sfide esistenti, gli efuel potrebbero offrire una soluzione promettente per rendere neutra la mobilità del clima di domani. Per ulteriori informazioni, i lettori possono visualizzare i rapporti completi sull'argomento su Forum Efuels