Carburants synthétiques: sauvetage pour la mobilité ou échoué?

Carburants synthétiques: sauvetage pour la mobilité ou échoué?

Österreich - La discussion sur l'avenir de la mobilité a gagné en intensité, en particulier en ce qui concerne le rôle des carburants synthétiques, appelés EFuel. L'expert en mobilité Jürgen Roth d'Efuel Alliance Autriche souligne que la politique est urgente par la politique pour réduire les émissions de CO₂ dans la circulation routière. Alors que certains experts voient la possibilité de faire le stock de voitures existant en utilisant EFuel Co₂-Neutral, il existe également des préoccupations considérables concernant la disponibilité et les besoins énergétiques élevés de ces technologies. Ces opinions divergentes se produisent dans un environnement dans lequel l'UE montre des signes pour repenser l'interdiction des ventes de moteurs à combustion. Selon leadersnet exige que Roth travaille en parallèle pour le développement de nouveaux concepts de moteur et de sources énergétiques.

Les chiffres des ventes actuels montrent que la proportion de voitures électriques en Europe est passée - de 3% à 4% - prévoit toujours des experts qu'environ 90% des véhicules continueront d'être équipés d'un moteur à combustion interne d'ici 2030. Une étude de Günther Oswald explique que EFuel pourrait même avoir de meilleures valeurs d'émission que les voitures électriques. Cette considération est soutenue par l'analyse selon laquelle l'huile végétale hydratée (HVO) peut réduire considérablement les émissions de CO₂ de 13-14 kg à environ 2,6 à 2,7 kg de CO₂ pour 100 km.

Solutions technologiques et leurs défis

Afin d'atteindre les objectifs climatiques européens, il est crucial de réduire davantage les émissions de polluants dans la circulation. L'industrie a développé diverses solutions technologiques, qui comprennent également des carburants synthétiques. Ceux-ci peuvent être utilisés dans des moteurs à combustion comme les carburants conventionnels et permettent une locomotion presque neutre pour être générée à partir d'énergie renouvelable. L'utilisation d'Efuel s'étend non seulement sur les voitures, mais aussi sur les camions, les navires et les avions. Selon bdi , la production de combustibles synthétiques est promue par la technologie de puissance à la puissance.

Le défi dans la mise en œuvre réside dans la mise en œuvre de processus techniques dans lesquels autant de co₂ est lié que la consommation ultérieure l'émission. Pour y parvenir, l'électricité utilisée doit provenir d'énergies renouvelables et le CO₂ est tiré de l'environnement ou obtenu à partir de gaz d'échappement. La technologie d'utilisation et de stockage de la capture du carbone entre également en jeu, ce qui peut contribuer à l'augmentation de l'efficacité.

Cadre politique et financement

Les demandes d'une stratégie politique claire et de la sécurité de la planification sont essentielles, selon Roth. Afin de promouvoir le développement et l'utilisation d'Efuels de manière productive, le gouvernement fédéral autrichien doit devenir actif et développer une vaste stratégie d'EFuel. Les experts de la mobilité font également appel à l'UE pour réduire les barrières réglementaires et déterminer les cotes plus élevées pour les Efuels dans la réglementation du carburant.

La pression temporelle augmente parce que la critique de la lente mise en œuvre des réglementations de limite de co₂ augmente par l'UE. Malgré les défis existants, Efuels pourrait offrir une solution prometteuse pour rendre la mobilité du climat de demain. Pour plus d'informations, les lecteurs peuvent afficher les rapports complets sur le sujet sur Efuels Forum