Synteettiset polttoaineet: Pelastus liikkuvuudesta tai epäonnistui?

Synteettiset polttoaineet: Pelastus liikkuvuudesta tai epäonnistui?

Österreich - Keskustelu liikkuvuuden tulevaisuudesta on saanut voimakkuutta etenkin synteettisten polttoaineiden roolista, joka tunnetaan nimellä Efuel. Efuel Alliance Itävallan liikkuvuusasiantuntija Jürgen Roth korostaa, että politiikka tarvitsee kiireellisesti politiikkaa tieliikenteen päästöjen vähentämiseksi. Vaikka jotkut asiantuntijat näkevät mahdollisuuden tehdä olemassa oleva autovarasto käyttämällä Efuel CO₂-neutraalia, näiden tekniikoiden saatavuudesta ja korkean energian vaatimuksista on myös huomattavia huolenaiheita. Nämä erilaiset mielipiteet esiintyvät ympäristössä, jossa EU osoittaa merkkejä palamismoottorien myynnin kieltämisen uudelleen. johtajat ovat vaatii, että Roth työskentelee rinnakkain uusien moottorikonseptien ja energian lähteiden kehittämiseksi.

Nykyiset myyntitiedot osoittavat, että sähköautojen osuus Euroopassa on kasvanut - 3%: sta 4 prosenttiin - ennustetaan edelleen, että noin 90 prosenttia ajoneuvoista on edelleen varustettu polttomoottorilla vuoteen 2030 mennessä. Günther Oswaldin tutkimuksella selittää, että Efuelilla voi olla jopa parempia päästöarvoja kuin sähköautot. Tätä huomiota tukee analyysi, että hydratoitu kasviöljy (HVO) voi merkittävästi vähentää päästöjä 13–14 kg: sta noin 2,6–2,7 kg: iin 100 km: iin.

Teknologiset ratkaisut ja niiden haasteet

Euroopan ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi on ratkaisevan tärkeää vähentää edelleen liikenteen epäpuhtauspäästöjä. Teollisuus on kehittänyt erilaisia teknologisia ratkaisuja, joihin sisältyy myös synteettisiä polttoaineita. Niitä voidaan käyttää polttomoottoreissa, kuten tavanomaisissa polttoaineissa ja mahdollistaa melkein co₂-neutraalin liikkumisen, jos ne luodaan uusiutuvasta energiasta. Efuelin käyttö ulottuu paitsi autoihin myös kuorma -autoihin, aluksiin ja lentokoneisiin. bdi Synteettisten polkujen tuotanto on edistää voimankäyttötekniikkaa.

Toteutuksen haaste on teknisten prosessien toteuttamisessa, joissa niin paljon yhteistyötä on sidottu kuin myöhempi kulutus. Tämän saavuttamiseksi käytetyn sähkön on oltava uusiutuvista energioista, ja CO₂ otetaan ympäristöstä tai saadaan pakokaasuista. Hiilen sieppauksen käyttö- ja varastointitekniikka tulee myös peliin, mikä voi edistää tehokkuuden lisäämistä.

poliittinen kehys ja rahoitus

Rothin mukaan selkeän poliittisen strategian ja suunnittelun turvallisuuden vaatimukset ovat välttämättömiä. Itävallan liittohallituksen on aktiivinen ja kehitettävä laajan Efuel -strategian edistämiseksi tuottavasti. Liikkuvuusasiantuntijat vetoavat myös EU: hon vähentämään sääntelyesteitä ja määrittämään korkeammat kertoimet polttoaineen sääntelyssä.

Aikapaine kasvaa, koska EU: n lisääntyy kritiikki CO₂ -rajoitusmääräysten hitaasta täytäntöönpanosta. Nykyisistä haasteista huolimatta Efuels voisi tarjota lupaavan ratkaisun huomisen ilmastonneutraalin liikkuvuuden tekemiseksi. Lisätietoja lukijat voivat tarkastella aiheen täydellisiä raportteja efuels-foorumi