Combustibles sintéticos: ¿Rescate por movilidad o fallido?

Combustibles sintéticos: ¿Rescate por movilidad o fallido?

Österreich - La discusión sobre el futuro de la movilidad ha ganado intensidad, especialmente con respecto al papel de los combustibles sintéticos, conocidos como Efuel. El experto en movilidad Jürgen Roth de Efuel Alliance Austria enfatiza que la política es necesaria con urgencia por la política para reducir las emisiones de co₂ en el tráfico vial. Si bien algunos expertos ven la posibilidad de hacer el stock de automóviles existente mediante el uso de Efuel Co₂-neutral, también existen preocupaciones considerables sobre la disponibilidad y los altos requisitos de energía de estas tecnologías. Estas opiniones divergentes ocurren en un entorno en el que la UE muestra signos para repensar la prohibición de las ventas de los motores de combustión. De acuerdo con Lídersnet exige que Roth está funcionando en Parallel para el desarrollo de nuevos conceptos de motores y fuentes de energía.

Las cifras de ventas actuales muestran que la proporción de automóviles eléctricos en Europa ha aumentado, del 3% al 4%, todavía pronostican expertos en que alrededor del 90% de los vehículos continuarán equipados con un motor de combustión interna para 2030. Un estudio de Günther Oswald explica que Efuel puede tener mejores valores de emisión que los automóviles eléctricos. Esta consideración está respaldada por el análisis de que el aceite vegetal hidratado (HVO) puede reducir significativamente las emisiones de CO₂, desde 13-14 kg a aproximadamente 2.6-2.7 kg de CO₂ por 100 km.

soluciones tecnológicas y sus desafíos

Para lograr los objetivos climáticos europeos, es crucial reducir aún más las emisiones de contaminantes en el tráfico. La industria ha desarrollado varias soluciones tecnológicas, que también incluyen combustibles sintéticos. Estos se pueden usar en motores de combustión como combustibles convencionales y habilitan casi la locomoción neutral casi co₂ si se generan a partir de energía renovable. El uso de Efuel se extiende no solo en los automóviles, sino también en camiones, barcos y aviones. De acuerdo con bdi , la producción de combustibles sintéticos es promovida por la tecnología Power-to-X, donde el hidrógeno invernógeno del electrolis sirve como un materia prima central.

El desafío en la implementación radica en la implementación de procesos técnicos en los que se limita tanto a la CO₂ como el consumo posterior. Para lograr esto, la electricidad utilizada debe provenir de energías renovables, y el CO₂ se toma del medio ambiente u se obtiene de los gases de escape. La tecnología de utilización y almacenamiento de captura de carbono también entra en juego, lo que puede contribuir a aumentar la eficiencia.

marco político y financiación

Las demandas de una estrategia política clara y la seguridad de la planificación son esenciales, según Roth. Para promover el desarrollo y uso de efectos productivos, el gobierno federal austriaco debe volverse activo y desarrollar una extensa estrategia de efuelos. Los expertos en movilidad también apelan a la UE para reducir las barreras regulatorias y determinar mayores probabilidades para los efectos en la regulación del combustible.

La presión de tiempo está creciendo porque la crítica de la lenta implementación de las regulaciones límite de CO₂ aumenta por la UE. A pesar de los desafíos existentes, Efuels podría ofrecer una solución prometedora para hacer que la movilidad del clima de mañana sea neutral. Para obtener más información, los lectores pueden ver los informes completos sobre el tema en Foro de efuels