Duurzame mobiliteit in plattelandsgebieden: paden naar meer diversiteit en gerechtigheid!

Duurzame mobiliteit in plattelandsgebieden: paden naar meer diversiteit en gerechtigheid!

Waldburg, Deutschland - In landelijke regio's valt de afhankelijkheid van de privéauto voor mobiliteit niet te ontkennen. Of het nu gaat om de dagelijkse reis, de weg naar school, bezoeken aan de dokter of aankopen - toegang tot een auto is vaak essentieel. However, this requires a sustainable and socially just approach to mobility, such as Oekonews . Over 20% of the population in Germany lives in rural areas that make up more than two Doods van het totale deel van het land.

De noodzaak om maatregelen te nemen tegen stijgende CO2 -emissies is met name relevant, omdat de emissies in de verkeerssector ook in het platteland moeten worden verminderd. Landelijk dagelijks leven wordt vaak gevormd door lange afstanden tussen thuis, werkplek en winkelen, wat leidt tot een bovengemiddelde CO2-voetafdruk. Het verkeer hier is bijna een kwart intenser dan in stedelijke gebieden, en de afhankelijkheid van de auto blijft hoog, omdat lokaal openbaar vervoer (openbaar vervoer) vaak onaantrekkelijk is, met lage timing en beperkte bedrijfstijden zoals de bpb

variëteit in plaats van oplossingen van eenheid

Om aan de mobiliteitsvereiste te voldoen, zijn innovatieve, multimodale benaderingen nodig. Nelly Unger, een expert in duurzame mobiliteit, benadrukt dat participatieve processen kunnen helpen bij het ontwikkelen van geschikte oplossingen. Succesvoorbeelden zoals de Social Driving Service in Waldburg en het "Fichtelcar" autoverdelingsinitiatief in Wunsiedel laten zien dat alternatieve concepten praktisch zijn. Deze omvatten autoverdeling, het delen van vrachtfiets en de uitbreiding van het openbaar vervoer om aan de behoeften van de plattelandsbevolking te voldoen.

Niettemin blijft de toegang tot mobiliteitsaanbiedingen beperkt, vooral voor huishoudens met een laag inkomen. E-mobiliteit is een centrale strategie voor de verkeersovergang, maar de hoge acquisitiekosten voor nieuwe auto's zijn een obstakel. Het idee van sociale leasing, waarin staatssubsidies van het leasencontracten voor e-cars worden onderzocht in Frankrijk, zou een hulp kunnen zijn om de situatie te verbeteren, volgens de vzbv .

Politieke raamwerkvoorwaarden

De federale overheid heeft maatregelen genomen om elektrische en hybride voertuigen te promoten. De introductie van financieringsprogramma's zoals winkelhulpmiddelen en belastingvoordelen zou prikkels moeten opleveren. Vanaf 1 januari 2022 profiteren de eigenaren van elektrische auto's van een aankoopbonus en belastingvermindering. Het is echter belangrijk dat dergelijke programma's sociaal eerlijk zijn. De VZBV stelt voor om premies aan te pakken aan inkomstenlimieten om het gemakkelijker te maken om toegang te krijgen tot zelfs huishoudens met een laag inkomen.

De uitdagingen voor de markt voor gebruikte auto's zijn ook aanzienlijk. Bezorgdheid over de duurzaamheid van batterijen en vertrouwen in de kwaliteit van gebruikte elektrische auto's moeten worden aangepakt. Consumenten: binnenin kan hierin duidelijke informatie over de staat van voertuigbatterijen en landelijke standaardisatie hier helpen.

Bovendien zijn er overwegingen om de broeikasgassnelheid (THG quotum) uit te breiden naar andere elektrische voertuigen, waaronder pedelecs en e-scooters. Deze maatregelen kunnen helpen bij het versterken van alternatieve vormen van mobiliteit en de druk op conventionele verkeersoplossingen verminderen.

Over het algemeen is te zien dat plattelandsgebieden voor grote uitdagingen met betrekking tot mobiliteit staan. Nieuwe, aangepaste mobiliteitsaanbiedingen zijn nodig om aan de behoeften van de bevolking te voldoen en sociale ongelijkheden te verminderen. Modellen autonoom rijden en autoverdeling kunnen in de toekomst een belangrijke rol spelen in deze transformatie.