FPö：区域火车的壁橱危害工作和流动性

FPö：区域火车的壁橱危害工作和流动性

Österreich - 在国家理事会中，FPö数字化发言人NABG。外交。格哈德·德梅克（Gerhard Deimek）在2025年5月22日强烈批评了黑红粉红色联邦政府的计划。这首先适用于宣布的奥地利地区列车宣布的封闭，德梅克被描述为“不可接受”。在演讲中，他强调了需要改善专业驾驶员的工作条件，并表示对ÖBB基础设施AG节省的担忧。

deheimek指出，提到的节省是在没有与国家议会讨论的情况下进行的。他呼吁汉克（Hanke）在德国讨论期间对铁路部门采取的负面影响。

转向和休息时间的改进

DeHeimek讲话的一个核心是与欧洲法规一致的转向和休息期的新法规的紧迫性。这些规定（EC）第561/2006号法规中设定的法规旨在减少事故并减少道路交通不平等的竞争。根据适用的专业驾驶员指南，每日转向时间最多可能是9小时，因此可以将其扩展到每周10个小时至两天。此外，在两周内允许每周最多56小时，总长度为90小时。

每天至少需要11个小时的休息时间，因此在特殊情况下可能会减少9小时。这些法规不仅对货物运输，而且对乘客运输都很重要。对于卡车的驾驶员以及促进9人以上的车辆的驾驶员来说，必须遵守这一转向和休息时间。

法规和监视

监控这些法规的责任在于包括警察和职业安全当局在内的各个当局。根据《驾驶人员法》（FPERSG），违规行为可能会导致驾驶员的罚款高达5,000欧元，公司的罚款最多可罚款30,000欧元。 Deimek强调了新的违规定义在改善法律局势并创造法律清晰度的作用。

除了遵守转向和休息时间外，驾驶员还有义务保留有关驾驶和休息时间的记录。这些记录对于控件是必需的，必须包含特定数据，例如驾驶员的名称和车辆车牌。

适用于欧盟的法规和法规旨在规范国家和国际道路交通，并使专业司机能够在安全条件下工作。联邦政府采取行动来促进安全和公平的竞争条件更为重要。

鉴于这些综合法规和铁路部门的当前状况，DeHeimek的讲话强调了关于奥地利出行未来以及提供可靠的铁路运输的良好对话。

，有关驾驶人员法律法律基础的更多信息，感兴趣的各方可能对咨询欧盟