FPÖ: Skåp i regionala tåg äventyrar jobb och rörlighet

FPÖ: Skåp i regionala tåg äventyrar jobb och rörlighet

Österreich - I National Council, FPÖ Digitaliserings talesman NABG. Dipl.-ing. Gerhard Deimek kritiserade skarpt planerna för den svartröda rosa federala regeringen den 22 maj 2025. Detta gäller framför allt de tillkännagivna stängningarna av regionala tåg i Österrike, som Deimek beskrev som "oacceptabelt". I sitt tal underströk han behovet av att förbättra arbetsvillkoren för professionella förare och uttrycka oro över besparingar på ÖBB Infrastructure AG.

Deheimek påpekade att de nämnda besparingarna genomfördes utan föregående diskussion med landsråden. Han vädjade till SPö transportminister Hanke om att talade de negativa effekterna av åtgärderna inom järnvägssektorn under sina diskussioner i Tyskland.

Förbättringar i styrning och viloperioder

En central punkt i Deheimeks tal var brådskan i nya föreskrifter för styrning och viloperioder som är i enlighet med de europeiska förordningarna. Dessa förordningar, som fastställs i reglering (EG) nr 561/2006, är avsedda att minska olyckorna och minska den ojämna konkurrensen i vägtrafik. Enligt de tillämpliga EU -riktlinjerna för professionella förare kan de dagliga styrtiderna vara maximalt 9 timmar, varigenom dessa kan förlängas till 10 timmar till två dagar i veckan. Dessutom tillåts veckans styrtider på maximalt 56 timmar och en total längd på 90 timmar inom två veckor.

Restperioderna krävs minst 11 timmar om dagen, varvid en minskning till 9 timmar är möjlig i undantagsfall. Dessa bestämmelser är inte bara viktiga för varortransport, utan också för persontransport. Överensstämmelse med denna styr- och viloperioder är obligatorisk för förare av lastbilar och för fordon som främjar mer än 9 personer.

förordningar och övervakning

Ansvaret för att övervaka dessa förordningar ligger hos olika myndigheter, inklusive polisen och arbetssäkerhetsmyndigheterna. I enlighet med den drivande personallagen (FPERSG) kan kränkningar resultera i böter på upp till 5 000 euro för förare och upp till 30 000 euro för företag. Deimek betonade rollen för de nya definitionerna av kränkningar för att förbättra den rättsliga situationen och skapa rättslig klarhet.

Förutom att uppfylla styrningen och viloperioderna är förarna skyldiga att hålla register om sina kör- och viloperioder. Dessa poster är nödvändiga för kontroller och måste innehålla specifika data, till exempel namnet på föraren och fordonets registreringsskylt.

De förordningar och förordningar som är tillämpliga i EU är utformade för att reglera både nationell och internationell vägtrafik och för att göra det möjligt för professionella förare att arbeta under säkra förhållanden. Det är desto viktigare att den federala regeringen tar initiativ för att främja säkerhet och rättvisa konkurrensförhållanden.

Med tanke på dessa omfattande förordningar och den nuvarande situationen inom järnvägssektorn, understryker Deheimeks tal behovet av en välgrundad dialog om framtiden för rörlighet i Österrike och tillhandahållandet av en pålitlig järnvägstransport.

För ytterligare information om de juridiska grunden för drivande personallag kan intresserade parter vara intresserade av sidorna i "https://europa.eu/youreurope/citens/work/work-abroad/rules-working-road-transport/index_de.htm"> Se Europeiska unionen