FPö: armários de trens regionais em perigo empregos e mobilidade

FPö: armários de trens regionais em perigo empregos e mobilidade

Österreich - No Conselho Nacional, o porta -voz da Digitalização da FPö Nabg. Dipl.-ing. Gerhard Deimek criticou fortemente os planos do governo federal de rosa-negro em 22 de maio de 2025. Isso se aplica acima de tudo aos fechamentos anunciados de trens regionais na Áustria, que Deimek descreveu como "inaceitável". Em seu discurso, ele sublinhou a necessidade de melhorar as condições de trabalho para os motoristas profissionais e expressar preocupações sobre a economia da ÖBB Infrastructure AG.

Deheimek apontou que as economias mencionadas foram realizadas sem discussão prévia com os conselhos do país. Ele apelou ao ministro dos Transportes de Spö, Hanke, para falar os efeitos negativos das medidas no setor ferroviário durante suas discussões na Alemanha.

Melhorias nos períodos de direção e descanso

Um ponto central no discurso de Deheimek foi a urgência de novos regulamentos para períodos de direção e descanso que estão de acordo com os regulamentos europeus. Esses regulamentos, estabelecidos no Regulamento (CE) nº 561/2006, têm como objetivo ajudar a reduzir acidentes e reduzir a concorrência desigual no tráfego rodoviário. De acordo com as diretrizes aplicáveis ​​da UE para motoristas profissionais, os horários diários de direção podem ser no máximo 9 horas, em que elas podem ser estendidas para 10 horas a dois dias por semana. Além disso, tempos semanais de direção de um máximo de 56 horas e um comprimento total de 90 horas são permitidos em duas semanas.

Os períodos de descanso são necessários pelo menos 11 horas por dia, em que uma redução para 9 horas é possível em casos excepcionais. Esses regulamentos não são apenas importantes para o transporte de mercadorias, mas também para o tráfego de passageiros. A conformidade com esses períodos de direção e descanso é obrigatória para motoristas de caminhões e veículos que promovem mais de 9 pessoas.

Regulamentos e monitoramento

A responsabilidade pelo monitoramento desses regulamentos está em várias autoridades, incluindo a polícia e as autoridades de segurança ocupacional. De acordo com a Lei do Pessoal Drivante (FPERSG), as violações podem resultar em multas de até 5.000 euros para motoristas e até 30.000 euros para empresas. Deimek enfatizou o papel das novas definições de violações para melhorar a situação legal e criar clareza legal.

Além do cumprimento dos períodos de direção e descanso, os motoristas são obrigados a manter registros sobre seus períodos de direção e descanso. Esses registros são necessários para os controles e devem conter dados específicos, como o nome do motorista e a placa do veículo.

Os regulamentos e regulamentos aplicáveis ​​na UE são projetados para regular o tráfego rodoviário nacional e internacional e permitir que os motoristas profissionais trabalhem em condições seguras. É ainda mais importante que o governo federal tome iniciativas para promover a segurança e as condições competitivas justas.

Em vista desses regulamentos abrangentes e da situação atual no setor ferroviário, o discurso de Deheimek enfatiza a necessidade de um diálogo bem -fundado sobre o futuro da mobilidade na Áustria e o fornecimento de um transporte ferroviário confiável.

Para obter mais informações sobre os fundamentos legais do direito do pessoal de condução, as partes interessadas podem estar interessadas nas páginas do Federal Federalftion para o federalftMl. "https://europa.eu/youreurope/citens/work/work-abroad/rules-working-road-transport/index_de.htm"> Consulte a União Europeia