FPö: Svinner med regionale tog setter jobb og mobilitet i fare

FPö: Svinner med regionale tog setter jobb og mobilitet i fare

Österreich - I National Council, FPö Digitalization talsmann NABG. Dipl.-ing. Gerhard Deimek kritiserte skarpt planene til den føderale regjeringen i svart-rød-rosa 22. mai 2025. Dette gjelder fremfor alt de annonserte nedleggelsene av regionale tog i Østerrike, som Deikek beskrev som "uakseptabelt". I sin tale understreket han behovet for å forbedre arbeidsforholdene for profesjonelle sjåfører og uttrykke bekymring for besparelser ved ÖBB Infrastructure AG.

Deheimek påpekte at besparelsene som ble nevnt ble utført uten forhåndsdiskusjon med landsrådene. Han appellerte til Spö -transportminister Hanke om å talte de negative effektene av tiltakene i jernbanesektoren under diskusjonene sine i Tyskland.

Forbedringer i styrings- og hvileperioder

Et sentralt punkt i Deheikeks tale var presserende på nye forskrifter for styrings- og hvileperioder som er i samsvar med de europeiske forskriftene. Disse forskriftene, som er satt i forskrift (EF) nr. 561/2006, er ment å bidra til å redusere ulykker og redusere den ulik konkurransen i veitrafikk. I henhold til gjeldende EU -retningslinjer for profesjonelle sjåfører, kan de daglige styringstidene være maksimalt 9 timer, hvorved disse kan utvides til 10 timer til to dager i uken. I tillegg er ukentlige styringstid på maksimalt 56 timer og en total lengde på 90 timer tillatt i løpet av to uker.

REST -periodene er påkrevd minst 11 timer om dagen, hvorved en reduksjon til 9 timer er mulig i eksepsjonelle tilfeller. Denne forskriften er ikke bare viktig for varetransport, men også for passasjertransport. Overholdelse av denne styrings- og hvileperioder er obligatorisk for sjåfører av lastebiler og for kjøretøy som fremmer mer enn 9 personer.

Forskrifter og overvåking

Ansvaret for å overvåke disse forskriftene ligger hos forskjellige myndigheter, inkludert politiet og arbeidsmyndighetene. I samsvar med kjørepersonellloven (FPERSG), kan brudd føre til bøter på opptil 5000 euro for sjåfører og opptil 30 000 euro for selskaper. Deimek la vekt på rollen til de nye definisjonene av brudd for å forbedre den juridiske situasjonen og skape juridisk klarhet.

I tillegg til overholdelse av styrings- og hvileperiodene, er sjåførene forpliktet til å føre journal om kjøre- og hvileperioder. Disse postene er nødvendige for kontroller og må inneholde spesifikke data, for eksempel navnet på sjåføren og kjøretøyets lisensplate.

Forskrifter og forskrifter som er gjeldende i EU er designet for å regulere både nasjonal og internasjonal veitrafikk og for å gjøre det mulig for profesjonelle sjåfører å jobbe under trygge forhold. Det er desto viktigere at den føderale regjeringen tar initiativer for å fremme sikkerhet og rettferdige konkurransedyktige forhold.

Med tanke på disse omfattende forskriftene og den nåværende situasjonen i jernbanesektoren, understreker Deheikes tale behovet for en godt fundet dialog om fremtiden for mobilitet i Østerrike og tilbudet av en pålitelig jernbanetransport.

For ytterligere informasjon om de juridiske grunnlagene for å kjøre personellloven, kan interesserte være interessert i sidene i Konsulter EU