FPö: kasten van regionale treinen brengen banen en mobiliteit in gevaar

FPö: kasten van regionale treinen brengen banen en mobiliteit in gevaar

Österreich - In de National Council, FPö Digitalisering woordvoerder NABG. Dipl.-ing. Gerhard Deimek bekritiseerde scherp de plannen van de zwart-rode-roze federale overheid op 22 mei 2025. Dit is vooral van toepassing op de aangekondigde sluitingen van regionale treinen in Oostenrijk, die Deimek beschreef als "onaanvaardbaar". In zijn toespraak onderstreepte hij de noodzaak om de werkomstandigheden voor professionele chauffeurs te verbeteren en hun bezorgdheid te uiten over besparingen bij ÖBB Infrastructure AG.

Deheimek wees erop dat de genoemde besparingen werden uitgevoerd zonder voorafgaande discussie met de landenraden. Hij deed een beroep op de SPö Transport -minister Hanke om de negatieve effecten van de maatregelen in de spoorwegsector te spraken tijdens zijn discussies in Duitsland.

verbeteringen in stuur- en rustperioden

Een centraal punt in de toespraak van Deheimek was de urgentie van nieuwe voorschriften voor stuur- en rustperioden die in overeenstemming zijn met de Europese voorschriften. Deze voorschriften, die worden vastgesteld in de verordening (EC) nr. 561/2006, zijn bedoeld om ongevallen te helpen verminderen en de ongelijke concurrentie in het verkeer te verminderen. Volgens de toepasselijke EU -richtlijnen voor professionele bestuurders kunnen de dagelijkse stuurtijden maximaal 9 uur zijn, waarbij deze kunnen worden verlengd tot 10 uur tot twee dagen per week. Bovendien zijn wekelijkse stuurtijden van maximaal 56 uur en een totale lengte van 90 uur toegestaan ​​binnen twee weken.

De rustperioden zijn ten minste 11 uur per dag vereist, waarbij een reductie tot 9 uur mogelijk is in uitzonderlijke gevallen. Deze voorschriften zijn niet alleen belangrijk voor goederenvervoer, maar ook voor het transport van passagiers. Naleving van deze besturing en rustperioden is verplicht voor chauffeurs van vrachtwagens en voor voertuigen die meer dan 9 mensen promoten.

voorschriften en monitoring

De verantwoordelijkheid voor het monitoren van deze voorschriften ligt bij verschillende autoriteiten, waaronder de politie en de veiligheidsautoriteiten van het beroepsveiligheid. In overeenstemming met de Drijvende Personeel Act (FPERSG) kunnen overtredingen leiden tot boetes van maximaal 5.000 euro voor chauffeurs en tot 30.000 euro voor bedrijven. Deimek benadrukte de rol van de nieuwe definities van overtredingen om de juridische situatie te verbeteren en juridische duidelijkheid te creëren.

Naast de naleving van de stuur- en rustperioden, zijn de bestuurders verplicht om gegevens bij te houden over hun rij- en rustperioden. Deze records zijn nodig voor bedieningselementen en moeten specifieke gegevens bevatten, zoals de naam van de bestuurder en de voertuigkenteken.

De voorschriften en voorschriften die van toepassing zijn in de EU zijn ontworpen om zowel nationaal als internationaal verkeer verkeer te reguleren en om professionele bestuurders onder veilige omstandigheden te laten werken. Het is des te belangrijker dat de federale overheid initiatieven neemt om veiligheid en eerlijke concurrentievoorwaarden te bevorderen.

Gezien deze uitgebreide voorschriften en de huidige situatie in de spoorwegsector, onderstreept de toespraak van Deheimek de behoefte aan een goed geaarde dialoog over de toekomst van mobiliteit in Oostenrijk en het aanbieden van een betrouwbaar spoorvervoer.

Voor meer informatie over de juridische stichtingen van het regelen van personeelswetgeving, kunnen geïnteresseerde partijen geïnteresseerd zijn in de pagina's van de Federal Office voor logistieken en mobiliteit href = "https://europa.eu/youreurope/citens/work/work-abroad/rules-working-road-transport/index_de.htm"> Raadpleeg de Europese Unie