FPö: reģionālo vilcienu skapji apdraud darbu un mobilitāti

FPö: reģionālo vilcienu skapji apdraud darbu un mobilitāti

Österreich - Nacionālajā padomē, FPö digitalizācijas pārstāvis NABG. Dipl.-ing. Gerhards Deimeks strauji kritizēja melnā sarkanā rozā federālās valdības plānus 2025. gada 22. maijā. Tas galvenokārt attiecas uz paziņoto reģionālo vilcienu slēgšanu Austrijā, kurus Deimeks raksturoja kā “nepieņemamu”. Savā runā viņš uzsvēra nepieciešamību uzlabot profesionālo autovadītāju darba apstākļus un izteikt bažas par ietaupījumiem ÖBB infrastruktūrā AG.

Deheimek norādīja, ka minētie ietaupījumi tika veikti bez iepriekšējām diskusijām ar valsts padomēm. Viņš vērsās pie Spö transporta ministra Hanke, lai runātu par pasākumu negatīvo ietekmi dzelzceļa nozarē diskusiju laikā Vācijā.

Uzlabojumi stūres un atpūtas periodos

Deheimeka runas centrālais punkts bija jaunu noteikumu steidzamība par vadības un atpūtas periodiem, kas atbilst Eiropas noteikumiem. Šie noteikumi, kas ir noteikti regulējumā (EK) Nr. 561/2006, ir paredzēti, lai palīdzētu samazināt negadījumus un samazinātu nevienlīdzīgo konkurenci ceļu satiksmē. Saskaņā ar piemērojamajām ES vadlīnijām profesionāliem autovadītājiem ikdienas stūres laiks var būt ne vairāk kā 9 stundas, saskaņā ar kuru tos var pagarināt līdz 10 stundām līdz divām dienām nedēļā. Turklāt divu nedēļu laikā ir atļauts iknedēļas stūres laiks, kas ir maksimāli 56 stundas un kopējais garums - 90 stundas.

Atpūtas periodi ir nepieciešami vismaz 11 stundas dienā, saskaņā ar kuru ārkārtas gadījumos ir iespējams samazināt līdz 9 stundām. Šie noteikumi ir svarīgi ne tikai preču pārvadāšanai, bet arī pasažieru pārvadājumiem. Atbilstība šim stūres un atpūtas periodam ir obligāta kravas automašīnu vadītājiem un transportlīdzekļiem, kas veicina vairāk nekā 9 cilvēkus.

Noteikumi un uzraudzība

Atbildība par šo noteikumu uzraudzību ir dažādām iestādēm, ieskaitot policiju un darba drošības iestādes. Saskaņā ar Braukšanas personāla likumu (FPERSG) pārkāpumi var izraisīt naudas sodu līdz 5000 eiro autovadītājiem un uzņēmumiem līdz 30 000 eiro. Deimeks uzsvēra jauno pārkāpumu definīciju lomu, lai uzlabotu juridisko situāciju un radītu juridisko skaidrību.

Papildus atbilstībai stūrēšanas un atpūtas periodiem autovadītājiem ir pienākums turpināt uzskaiti par viņu braukšanu un atpūtas periodiem. Šie ieraksti ir nepieciešami vadības ierīcēm, un tām satur konkrēti dati, piemēram, vadītāja nosaukums un transportlīdzekļa numura zīmes.

ES piemērojamie noteikumi un noteikumi ir izstrādāti, lai regulētu gan nacionālo, gan starptautisko ceļu satiksmi un ļautu profesionāliem autovadītājiem strādāt drošos apstākļos. Vēl jo vairāk ir vēl svarīgāk, ka federālā valdība uzņemas iniciatīvas, lai veicinātu drošību un godīgus konkurences apstākļus.

Ņemot vērā šos visaptverošos noteikumus un pašreizējo situāciju dzelzceļa nozarē, Deheimeka runa uzsver nepieciešamību pēc labi apzīmēta dialoga par mobilitātes nākotni Austrijā un uzticama dzelzceļa transporta nodrošināšanu.

Lai iegūtu papildinformāciju par personāla likumu braukšanas likumīgajiem pamatiem, ieinteresētās puses var interesēt federāls birojs un mobilitāte hree = hrere = hrere = hrere = hrere = hrere = hrere = hrere = hrere = hrere = hrere = hrere = hrere = hrere = hrere = hrere = hrere = hrere = hrere = hrere = hrere = hrere = hrere = hrere = hree> "